山の部品置き場に野ざらしのエンジンを回収して
朽ち果てる前にSRを4機持ってきた。
その部品取りの中に付いてる
昔、知り合いから譲ってもらって
自分が使ってたインフィニティ９０φが付いた
トラストのサージタンク
サンダーで削ってツルツル綺麗にして
ウレタンのシルバーにクリヤーまで塗って
NAにつけたらダメだったw
デカ過ぎ
切って
８０φ３mmアルミパイプをテーパーにして
純正外して
配線もやり直しつつ
セナ足以上に
1秒間に16回アクセルワークしても
シャフト割れないように
オートスタッフの８０φスロットル
店に来るお客さんで割れた人いないけど
自分は2回割った。
１回目はネジ吸い込んで悲惨だった。
2回目は割れてもネジ脱落防止の対策してあったので大丈夫だった。
２００９年筑波前日 ↓ 自分の車
完成！
いっちょ前にバルタイなんか触って見たりして
とりあえず真ん中に合わせてみたら
上は良くなった。
もっと中間出るように
あと測定しながら何パターンか試す予定。
すぐにホイルスピンするから
入念にログ取ったりしないと実走だとよくわかんないと思う。
あと、キャッチタンクついていなくて
デフ回りベタベタだったので
タンク作った。
デフとミッション用
あとデフのマウントもリジットにした。
ついでに４．６から４．１に変更
オーナーが持ってきたデフが１２だったので１３にした。
１、５ウェイ イニシャル７キロだった。
とりあえずそのまま組んだ。
バルタイ色々やる前に
全塗装の旅に出てもらうことにした。
改造車あまり預かりたくないから
１次納車して大会出たりまた入庫させたりと大変・・・
景品のオイルGETしに行くって出て
今回はちゃんともらってきた。