自分がよく頼まれるパターン。
知り合いはプライベーターとか多いので最終チェックとかセッティングとか
溶接加工関連頼まれる事が多い。
これも大きいタービン付けて、オーナーがエンジンOHとかやったカプチーノ
純正書き換えでセッティングする予定だったけど、オークションで落札した社外ECUが
以外に合っていたのでブーストを上げていった時の現状チェックだけになった。
ブースト上げると１２０位まで行ったけど、
１００馬力位で乗るのが調子よさげ。
この１８０SXは久々にみたCA１８
５１７ZのタービンとZ32エアフロが付いててSRのECUで制御してた。
激しくメタルが流れて、友達がOHしたけど、オイルクーラー、オイルラインはかなり洗浄したらしいけど、オイル交換してもキラキラしてるって言ってたので確認で回す前に１回洗ってみた。
こまかい砂金いつまでも出る
基本交換だよね。
自分は昔、自分の車で痛い思いしてるからw
あと大体しばらくしてタービンも逝く。
オイルクーラー捨てることになったw
切ったら金箔があった・・・
暫定オイルパイプ製作w
この車も1度現車合わせしてるらしく、
データも悪くなく特に書き換える必要性なかったので
安上がりにブースト上げて色々確認だけで終わった。
１，２キロ ３２０馬力位