試験まであと14日です。
今、準備ができてる人もできてない人も
今やることは過去問をくりかえしやることです。
新しい問題や複合問題や計算問題ができなくても合格できます。
ですが、過去問を取りこぼすととたんに合格の可能性は低くなってしまします。
総合講座のお申込みは終了しましたが、
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これさえあれば過去問を短期間で攻略できます。
これを繰り返しやれば合格はより確実になります。
残り僅かです。
お急ぎください。
お申込みの翌日からお使いいただけます。
試験まであと33日です。
前回に引き続きテーマは「道路交通法が試験結果の明暗を分ける」。
この交通法は知っていれば必ず点数が取れる問題です。
道路交通法は実はみなさんを合格させたくて出題されるサービス問題なんです。
その満点が取れる方法は2つのことを実践すれば誰でも実践可能です。
一つは過去問を繰り返すこと。
すでにお話しました。
今回は２つ目の方法です。
それは、普通免許のいちばんやさしいイラスト入りのテキストをペラペラと読むことです。
立ち読みレベルでいいです。
出題されているところは決まってます。
必ず点数を取れます。
講座では出題箇所を直前セミナーで配信予定です。
8月26日の試験対応の寺子屋塾の総合講座の申込みは7月27日で締め切ります。
お申込みの方はお早めに。
今回不合格になると新たに総支払金額 7,148円（税込）と6ヶ月の時間をもう一度同じことに繰り返すことになります。
お金はいつでも稼ぐことはできますが、時間は失ったら二度と取り返すことはできません。
お申込みの方はお早めに。
試験まであと38日です。
2018年1回試験の点数アップに結びつく具体的対策をスタートしました。
前回に引き続きテーマは「道路交通法が試験結果の明暗を分ける」。
これは試験に合格した人、不合格になった人両方で起きている話です。
この点についてお話します。
これは試験に合格した人に起きた話。
それは満点が取れて、18点に達して合格できた人。
不合格になった人に起きた話。
なんとかなると甘く見て、1点も取れなくて最低1点取れなくて18点以上に達していても不合格になった人。
この交通法は知っていれば必ず点数が取れる問題です。
道路交通法は実はみなさんを合格させたくて出題されるサービス問題なんです。
その満点が取れる方法は2つのことを実践すれば誰でも実践可能です。
一つは過去問を繰り返すこと。
一回の試験に5問出題されますので10回分でも50問です。
次回はこの2つ目の方法をお話します。
とても簡単な方法です。
8月26日の試験対応の寺子屋塾の総合講座の申込みは7月27日で締め切ります。
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お申込みの方はお早めに。
試験まであと40日です。
本日スタート。
2018年1回試験の点数アップに結びつく具体的対策をスタートします。
今日のテーマは「道路交通法が試験結果の明暗を分ける」。
これは試験に合格した人、不合格になった人両方で起きている話です。
絶対外せない重要科目です。
やれば結果を必ず出せる科目です。
次回はその理由です。
それまでに試験の道路交通法について自分なりにイメージできるようにしましょう。
必ず役に立ちます。
試験まで40日です。
8月26日の試験対応の寺子屋塾の総合講座の申込みは7月27日で締め切ります。
お申込みの方はお早めに。
問 30 貨物自動車運送事業者において、次の概要のような事故が発生し、運行管理者はこの事故原因を下記の【事故の原因分析】のとおり「なぜなぜ分析」を行った。この分析結果をもとに導かれた「事故の原因」に基づき、社内の同種事故を防止するためにより直接的に有効な再発防止策として表中のＡ、Ｂ、Ｃに当てはまるものを、【考えられる再発防止策】の中からそれぞれいずれか 1 つ選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。なお、解答にあたっては、【事故概要】及び【事故の原因分析】に記載されている事項以外は考慮しないものとする。
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寺子屋塾運行管理者合格講座
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注意：
お申込みをいただいた方に返信メールが届かないとのメールを頂いております。
迷惑メールの設定がしてあると届かなかったり、迷惑メールのフォルダーに入ってしまいます。
携帯電話の設定が受信拒否設定になっていませんか。
上記のメールアドレスが受信できるように設定してください。
お手数をおかけして申し訳ありません。
よろしくお願いします。
問 29
運行管理者は複数の荷主からの運送依頼を受けて、下のとおり 4 日にわたる 2人乗務による運行計画を立てた。この 2 人乗務を必要とした根拠についての次の 1～3 の下線部の運行管理者の判断について、正しいものをすべて選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。なお、解答にあたっては、＜4 日にわたる運行計画＞に記載されている事項以外は考慮しないものとする。
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質問がありました。
受験生全員に参考になるのでアップします。
今覚えてしまいましょう。
質問内容： 27年9月からトラック運転者のフェリーの乗車時間は原則として休息時間として取り扱う。と聞きました。
改正の内容を知りたいので教えてください。
暫くの間、試験に出題される可能性が大きいので、下記の通達で内容を確認してください。
「改正の内容」のところをチェックすればオーケー！
詳しく知りたい人は詳細もチェク！
ポイント：今まで拘束時間と休息時間に分けていましたが休息時間として扱うようになりました。
合格する人と不合格になる人、違いはなんですか。
という質問を多く受けます。
合格しやすい人と置き換えてもいいかな。
今回はこのことについてお話したいと思います。
私が日頃思ってることです。
「着眼大局 着手小局」という言葉があります。
大局観を持ちつつも、小さなことから素早く実行することです。
重要なポイントはこの「小さなこと」から「着手」（実行する）です。
合格する人は、やることを決めて即座に着手する人です。
これが合格を決める90％以上を占めているように感じます。
内容を理解する力があっても、人より勉強が得意であっても、着手が遅ければ、使える時間がどんどん少なくなる。
どんどんあとにずれ込み、あっという間に試験日に。
こうした着手の遅さが、合格と不合格の違い。
言い換えれば、不合格に人は着手が遅い。
先延ばしが得意な人（私も含めて）は、何事も今始めることを心がけるべきです。
試験まであと3ヶ月足らずです。
やらなくちゃと思っているだけではなく今から本気でスタートしましょう。
寺子屋塾ですぐに始められる「ラーニングボックス」がスタートダッシュを手助けします。
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問 28
問題文を見てみましょう。
問 28 交通事故及び緊急事態が発生した場合における運行管理者又は事業用自動車の運転者の措置に関する次の記述のうち、適切なものには解答用紙の「適」の欄に、適切でないものには解答用紙の「不適」の欄にマークしなさい。なお、解答にあたっては、各選択肢に記載されている事項以外は考慮しないものとする。
答えは１、不適。２、適。３、適。４、不適。
選択肢を見てみましょう。
1．大型トラックに荷物を積載して運送中の運転者から、営業所の運行管理者に対し「現在走行している地域の天候が急変し、雪が強く降りはじめた。視界も悪くなってきたので、一時運転を中断している。」との連絡があった。連絡を受けた運行管理者は、「営業所では判断できないので、運行する経路を運転者自ら判断し、また、運行することが困難な状況に至った場合は、適当な待避場所を見つけて運転者自らの判断で運送の中断等を行うこと」を指示した。
運転手から天候が急変し、一時運転を中断していると連絡があった場合の運行管理者の対応について。大事なことは安全な運行実施するための状況判断は運行管理者が判断しなければならないことである。決して運転手に判断を任せてはいけません。
よって選択肢は不適。
選択肢を見てみましょう。
2．運転者は、中型トラックで走行中にオートバイと接触事故を起こした。オートバイの運転者が足を負傷し自力で動けなかったので、当該運転者を救護するため歩道に移動させた。その後、双方の事故車両を道路脇に移動させ、発炎筒を使用して後続車に注意を促すとともに、救急車の手配と警察への通報を行い、運行管理者に連絡し、到着した警察官に事故について報告した。
法律を見てみましょう。
道路交通法
（交通事故の場合の措置）
第七十二条 交通事故があつたときは、当該交通事故に係る車両等の運転者その他の乗務員（以下この節において「運転者等」という。）は、直ちに車両等の運転を停止して、負傷者を救護し、道路における危険を防止する等必要な措置を講じなければならない。この場合において、当該車両等の運転者（運転者が死亡し、又は負傷したためやむを得ないときは、その他の乗務員。以下次項において同じ。）は、警察官が現場にいるときは当該警察官に、警察官が現場にいないときは直ちに最寄りの警察署（派出所又は駐在所を含む。以下次項において同じ。）の警察官に当該交通事故が発生した日時及び場所、当該交通事故における死傷者の数及び負傷者の負傷の程度並びに損壊した物及びその損壊の程度、当該交通事故に係る車両等の積載物並びに当該交通事故について講じた措置を報告しなければならない。
よって選択肢は適。
この条文は要注意です。ブランクを埋める問題で何度も出題されています。
選択肢を見てみましょう。
3．運転者が大型トラックを運転して踏切を通過中、後輪が脱輪して運行不能となった。このため、当該運転者は、直ちに踏切支障報知装置の非常ボタンを押すとともに、発炎筒を使用して列車の運転士等に踏切内において当該トラックが運行不能となっていることを知らせた。その後、当該トラックを踏切の外に移動させるための措置を講じた。
踏切内でエンスト・脱輪等における運転手の措置
車両等の運転手は、故障その他の理由により踏切において当該車両等を運転することができなくなったときは、直ちに非常信号を行う等踏切に支障その他の理由により停止している車両等があることを鉄道若しくは軌道の係員又は警察官に知らせるための措置を講ずるとともに、当該車両等を踏切以外の場所に移動するため必要な措置を講じなければならない。
大事なポイントは
まず最初に非常信号を行う等踏切に支障その他の理由により停止している車両等があることを鉄道若しくは軌道の係員又は警察官に知らせるための措置を講ずる
次に、当該車両等を踏切以外の場所に移動するため必要な措置を講じなければならない。
よって選択肢は適。
この問題も形を変えて、何度も出題されています。
選択肢を見てみましょう。
4．事業用自動車の運転者が運転中、交差点内で接触事故を起こした。当方及び相手方の運転者にけがはなく、双方の自動車の損傷も軽微なものであった。相手方の運転者との話し合いの結果、事故はお互いの過失によるものであることから、自動車の修理費用についてはお互いが自己負担することとし、警察官には事故の報告をしないことにした。
法律を見てみましょう。
選択肢3で解説した道路交通法第72条です。
道路交通法
（交通事故の場合の措置）
第七十二条 交通事故があつたときは、当該交通事故に係る車両等の運転者その他の乗務員（以下この節において「運転者等」という。）は、直ちに車両等の運転を停止して、負傷者を救護し、道路における危険を防止する等必要な措置を講じなければならない。この場合において、当該車両等の運転者（運転者が死亡し、又は負傷したためやむを得ないときは、その他の乗務員。以下次項において同じ。）は、警察官が現場にいるときは当該警察官に、警察官が現場にいないときは直ちに最寄りの警察署（派出所又は駐在所を含む。以下次項において同じ。）の警察官に当該交通事故が発生した日時及び場所、当該交通事故における死傷者の数及び負傷者の負傷の程度並びに損壊した物及びその損壊の程度、当該交通事故に係る車両等の積載物並びに当該交通事故について講じた措置を報告しなければならない。
警察官が現場にいるときは当該警察官に、警察官が現場にいないときは直ちに最寄りの警察署（派出所又は駐在所を含む。以下次項において同じ。）の警察官に当該交通事故が発生した日時及び場所、当該交通事故における死傷者の数及び負傷者の負傷の程度並びに損壊した物及びその損壊の程度、当該交通事故に係る車両等の積載物並びに当該交通事故について講じた措置を報告しなければならない。
改めて説明の必要はないと思います。
よって選択肢は不適。
この条文は今暗記しましょう。
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*合格講座は1度以上不合格になった方が対象ですが、はじめての方にも効果があります。
問27。
問 27 近年普及の進んできた安全運転支援装置等に関する次の文中、Ａ、Ｂ、Ｃ、Ｄに入るべき字句を下の枠内の選択肢（1～6）から選び、解答用紙の該当する欄にマークしなさい。
【Ａ】は、走行車線を認識し、車線から逸脱した場合あるいは逸脱しそうになった場合には、運転者が車線中央に戻す操作をするよう警報が作動する装置
【Ｂ】は、レーダー等により先行車との距離を常に検出し、追突の危険性が高まったら、まずは警報し、運転者にブレーキ操作を促し、それでもブレーキ操作をせず、追突、若しくは追突の可能性が高いと車両が判断した場合において、システムにより自動的にブレーキをかけ、衝突時の速度を低く抑える装置
【Ｃ】は、急なハンドル操作や積雪がある路面の走行などを原因とした横転の危険を、運転者へ警告するとともに、エンジン出力やブレーキ力を制御し、横転の危険を軽減させる装置
【Ｄ】は、交通事故やニアミスなどにより急停止等の衝撃を受けると、その前後の映像とともに、加速度等の走行データを記録する装置（常時記録の機器もある。）
1．衝突被害軽減ブレーキ 2．映像記録型ドライブレコーダー
3．ふらつき注意喚起装置 4．車線逸脱警報装置
5．デジタル式運行記録計 6．車両安定性制御装置
答えは、
Ａ：4
Ｂ：1
Ｃ：6
Ｄ：2
「車線逸脱警報装置」は、走行車線を認識し、車線から逸脱した場合あるいは逸脱しそうになった場合には、運転者が車線中央に戻す操作をするよう警報が作動する装置
「衝突被害軽減ブレーキ」は、レーダー等により先行車との距離を常に検出し、追突の危険性が高まったら、まずは警報し、運転者にブレーキ操作を促し、それでもブレーキ操作をせず、追突、若しくは追突の可能性が高いと車両が判断した場合において、システムにより自動的にブレーキをかけ、衝突時の速度を低く抑える装置
「車両安定性制御装置」は、急なハンドル操作や積雪がある路面の走行などを原因とした横転の危険を、運転者へ警告するとともに、エンジン出力やブレーキ力を制御し、横転の危険を軽減させる装置
「映像記録型ドライブレコーダー」は、交通事故やニアミスなどにより急停止等の衝撃を受けると、その前後の映像とともに、加速度等の走行データを記録する装置（常時記録の機器もある。）
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