最近立て続けに修理の依頼のあったプジョー２０７ですが
同じタイプのＡｔｅ製のユニットなのですが故障の内容が違っていました。
前回はポンプモーターのエラーで今回は圧力センサー異常です。
ＭＫ６０の圧力センサーが内臓にされたタイプの定番の故障なのですが
何故かポンプモーターのエラー
分解してみていくと画像のように水が浸入した形跡有さらに完全に錆で固着しております。
こうなると内部に錆も侵入してしまうため本体の交換しかありません。
今回の圧力センサー異常の部品についてもここまで錆はありませんでしたが
若干の錆がありました。
修理しても違う原因で別の壊れ方をしてしまえば再度修理が必要になってしまいますので
水が浸入しないような対策が必要かと思います。
当社には毎日ABSの修理に関するお電話を毎日いただきます。
最近、国産車のご相談がなぜか多いです。
国産車の場合ですと中古の部品の流通量も多く金額的にも非常にお安いです。
当社の修理代金からすると依頼する方は少ないと思うのですが・・・
依頼される方の多くは中古の部品が見当たらなく新品よりは修理のほうが安く済むので
送られてきます。
特に上級グレードに装備されていたりメーカーOPにて装着した高機能の横滑り防止装置の
為中古品が見つからないようです。
先日、お問い合わせがあったのはスズキ ハスラーです。
この車種はまだメーカー保証があるはずなのにお電話いただいたので事故で起こった故障か
確認させてもらうとやはり事故で前方を修理されたとのことでした。
残念ながら当社では外衝、水没などの修理がお取扱いしておりませんのでご了承ください。
デイズルークスのABSについてもお問い合わせいただきました。
右Fタイヤ付近の事故でストラット・ハブベアリグ・Dシャフト・スピードセンサーを新品に交換したが
警告灯が消えず診断機の結果によると右Fホイールセンサー異常があるとのことでした。
その業者様はセンサーが新品だからユニットの故障ではないかとのことでしたが
このような場合ほとんどがハブベアリングの取付・スピードセンサーの取付部分を確認してみてください。
そこにも異常がない場合はナックル部分ごと交換をおすすめします。特に軽自動車によく見られる
症状です。
あくまでも今まで当社にあったお問い合わせよるものですが・・・
長くなりましたがこの辺で
臨時休業のお知らせ
誠に勝手ながら2/11より2/16まで休業させていただきます。
期間中のお問合せにつきましてはお電話では対応いたしかねますので
メールでお願いいたします。
作業ににつきましては17日より開始いたしますので
お時間に余裕のございます方は送付いただければと思います。
では、よろしくお願いいたします。
初期モデルより頻発しておりますステアリングコラムユニット（ＥＬＶ）の故障修理
こちらの部品が壊れますと大変な事になります！！
ﾊﾝﾄﾞﾙのロックが解除されなくなるわけですからエンジンはかからない
ハンドルも動かすことかできず完全に立ち往生
キーを差し込んだときにガシャッと元気の良い音なら大丈夫ですが
鈍い音やいつもと違う感じがあれば早めの交換をお勧めいたします。
通常ステアリングコラムＡＳＳＹでの交換になりますが
当社では画像の部品のみ送っていただければ修理して
返送させていただきます。
久しぶりにエアサスポンプ修理のご依頼です。Wabco製のコンプッレサーが使用されており
アウディオールロードクアトロ、A8、Q7、ベンツW220 W211、BMWX5 ポルシェカイエン VWトゥワレグ
ランドローバー等々多数の車に使われております。
劣化によりポンプ内部部品の交換が必要となります。
エアーが十分に汲まれないため圧力があがらずポンプが作動したままになり
最悪の場合モーターが焼付きを起こします。
作動時間が長いなど兆候がございましたら早めの修理をお勧めいたします。
本日も修理のご依頼ありがとうございます。
完了したものは発送させていただきました。
午後からの配達で福島の業者様から送られてきたアウディＡ６の
ボッシュ製8.0のユニットを作業しておりました。完了したところで
特に繊細なこのタイプのユニットは自分以外の人が開けたり修理を試みよう
としたものは再修理不能となります。
念のためこの封印シールを貼ってお返しすることにしました。
2004年式からのアウディA6に使われておりますボッシュ製ABSユニット Bosch8.0ですが
ようやく修理できるようになりました。
以前までかなりのお客様にお断りさせていただいていたのですが
もう大丈夫かなといった感じです。
このユニットの場合多いのがプレッシャーセンサーの異常が多く見られます。
実績数が少ない為エラー内容だけで故障箇所の判断がまだつきませんが
お問合せいただくことにょり当社としてもデータ収集となりますので
ご協力いただければと思います。
アウディA４のメーター内のシフトインジケーターの表示がおかしいとのことでAT（マルチトロニック）内部
にあるATのコンピュータ部分（TCM)の修理の依頼を受けました。
初めての作業ですが基盤を点検すると不具合箇所を発見！
修理完了 後はこれですべての不具合が改善して耐用年数はどれぐらいかということ
も重要となってきますのでご依頼を受けた業者様に返送して確認していただくこととなりました。
無事完治となればいいのですが
本日は名古屋よりBMW１シリーズのABSユニット修理でご来店いただきました。
やはりエラーコードは５DF0、５DF1の２点でした。
こちらは珍しい？MT車でした。丁度ABSのユニットの部分にクラッチの油圧経路が
あり脱着には少し工夫がいるとの工場さんよりお聞きしましたが作業は予定通り終了し
警告等も消灯して無事作業完了しました。
