前置き長くなりますが ゴルフショップの工房の40年前からの歴史から話しますと（当店の話ででなく全国の）今の時代より工房と呼ばれるショップは少なかったです。ドライバーはパーシモンの時代 アイアンはマクレガー スポルディング パワービルドなど輸入クラブの時代 パーシモンの塗り直し アイアンシャフトの修理交換 ロフト ライ角の調整 あとは日本メーカー アリガゴルフ ホンマゴルフ などの日本メーカー特約店で販売 ボール ウェア キャディーバック ティーなどゴルフ用品の販売 まだ量販店がない時代ですので当時のゴルファー デパートか町のゴルフショップかスポーツ用品販売店（地方ですとスポーツ店での販売が多かったみたいです）での購入でした。 のちにマツダゴルフが都内でできてPINGなどの日本代理店になり輸入クラブの購入が代理店にての販売に代わりました。時代は経ってジャンボ尾崎さん復活支えたメタルドライバー はじめはテーラーメイド この販売権も影響ありました。町のショップにはなかなか卸してくれなくスポーツ店で在庫に余裕があるスポーツ店などに多く卸されました。当時は在庫だけで５０００万とかあるスポーツ店がクラブ販売の恩恵がありました小さなショップですとホンマゴルフの特約店があればよい商売できたかと 当店ある地域も人口の比率で行くとすごく高いホンマのクラブ（１００万以上の）売れたところです。トップアマチュアが使っていた影響で その他時代の売れ筋 プロギアのズームアイアン Sヤードのクラブなど爆発的に売れたクラブ販売店は右から左ですごく良かったかと 当店始めた時はそのブームなくなってしいて言えばブリヂストンのクラブが平均して売れました。前置きが長くなりすぎましたがスパインの話にします。３０年前始めた当初 関東近郊の練習場でシャフトに重りを入れて振りやすさ出す理論 石川遼プロもアマチュア時代していたチューニングです。あとはスパイン調整 これは当時振動数測る機械でヘッドを押すとヘッドがくるくる回るという現象が出ました当店も振動数測っていましたので今現象は何度もありました。
この現象に疑問を持ったショップがスパインが存在すると始めたのがスパイン調整です。当店ある県の方たちが最初だと認識しています。疑問持つこと大事なので私も当時シャフトメーカーの方 ゴルフクラブ 知と技の著者で佐藤 勲さんに直接電話して聞いたことがあります（この佐藤さんの本が私のクラブ工房 バイブルになっています）その中でシャフトは工業製品でいうとすごく外れているとシャフトの曲がりがきれいに修正されない 肉厚が偏肉とあとクラブヘッドの重心管理あっていないとそのためにヘッド回ると。ルール上は意図したスパイン（背骨に例える）ダメですが意図しないでできたスパインがあるといわれる方がいました。
テーパーがあるシャフトにカーボンシートまいても１直線になることはありません。花束を新聞紙で巻いたときにわかるように重なる部分は回数違いますまして今は複雑にいろいろな形のシートいろいろなところに巻いていますので背骨はできません。（今だとユーチューブなどでカーボンシートなどの巻き方見れます）スチールシャフトは一枚の板を溶接するのでその位置が背骨になるという理論 溶接している部分の強度強いので例えばその溶接部分硬くなり背骨になるのならその過程自体が意図的だと判断されてしまいます。メーカーとしては認められている以上この製法で背骨ができない工程があるということです。ただ当店も初期のダイナミック （ゴールドでないユニタイプのもの製品は良くなかったのはわかります）続きは明日書きます