思いっきり私の趣味主観が前提です。そもそも乗ったことある原２はアドレスＶ１２５（教習車）とリードＥＸ（自分の）だけですから。
原付（ＴＯＤＡＹ）から原２に乗り換えたそもそもの理由が、
１ 通勤距離が遠い（往復７０キロ）
２ ３０キロ以上普通に出したい。出さないと通勤時間が２時間もかかる。
３ ＴＯＤＡＹは嫁のもので、７年選手で買い換えるなら原付はヤダ。
４ でも、経済性は損ないたくない。
でした。バイクの車種を選ぶのにあたっては
１ 盗まれたり、いたずらされるのはいやなので地味目なのがいい。
２ 燃費重視。
３ 積載性重視。
４ 値段は２０万前後の新古車みたいな中古。
を基準としました。バイクの名前を入れてググるとばーーーとサイトがでてくると思うのですが、公式とか、ＧＯＯバイクとかそんなのばっかり出てカスタムのサイトがさっぱりでなかったのがリードＥＸでした。
シグナス・アドレス・ＰＣＸはずばあああ～～～とカスタム系のページがでてきたので「これは若者に一定の需要があるのか」と思いやめました。見ても触ってもないのに（笑）
最後の決め手は、交番の前にリード１１０が止まっていたことです。
（てか、警察に正式採用されてます）
「あ、これは実用性重視でおっさんくさいこと間違いない！！！」
というわけでＨＯＮＤＡ ＤＲＥＡＭ店でバイクを探し始めました。
車の時もそうでしたが、若干割高になってもディーラー系で必ず買います。
周囲に信用できるバイク屋や車屋がないのが一番の理由ですが、もし万が一のトラブル（特に。ミッション・エンジン・ボディ）があってもディーラー系なら
クレームをしっかりつけて直しやすい。という保険代のようなものです。ディーラー系ではない所がどうこうをいうつもりはありませんよ。
でまあ、走行距離３０００キロ。初年度登録から１年未満で２０万のリードＥＸを見つけて速攻買いました。
で、１０ヶ月ほどたった今ですが、まずは購入前にもっと車種について勉強すべきだったな＠＠というのが一番です。現在国内メーカー、ホンダ・ヤマハ・スズキ・カワサキのうち、カワサキは原２の販売はしていません。
残る３メーカーも原２で国内生産の車種は１つもありません。ということは別に台湾製でもフランス製でも、イタリア製でもあまり変わらない、その保障修理を受け付ける窓口の多い少ないと、部品調達のタイムラグが大きいか小さいか
の差だなぁ＠＠と。もっと幅の広い選択肢（メーカー）から選ぶべきだったと。
ＳＹＭ・ＫＩＭＣＯ・ＰＧＯ・ピアッジオグループ（ベスパやアプリリアなど）・フランスヤマハ・はては現地仕様のホンダベトナム・タイホンダ・台湾ヤマハ・韓国デーリムなど。
あ、中国製は懲りてますので挙げてません。
もうひとつ後悔したのは使用環境です。リードのようなスクーター型は市街地最強だと思います。幅も狭いからすり抜けしやすいし、燃費もいいし、小回り効くし。渋滞する環境でしたらスクーター型が断然優位です（これは、今も思います）多分往復で３０キロ程度までならリードが最適最強だったのでしょう。
私の距離くらいだとツアラー型のほうがよかったと今は思います。とにかくヘルニアの性もあって腰足が疲れるんですよね＠＠ツアラー型＝センタートンネル有りになりますが、灯油缶は車で運ぶしビールやお酒は飲まないし、ステップに荷物を置くことはないかな、と。
そう考えていくと日本未発売のものもふくめて以下のものが候補になります。
ＨＯＮＤＡ ＰＣＸ。タイホンダとベトナホンダのエアブレイドという現地車もありますがエアブレイドはタンク容量が４．５Ｌ位と原付並み！！ツーリングいけないじゃん＠＠
ＰＣＸが候補にあがるのは嫁の勝負に負けたときに、価格機能面で妥協として選ぶという意味で候補にあげました。しかし、燃費の良さと一応ツアラー型をしていること、
後ろの腰当が小さいながらも、意外といいこと（シートは総じて不評ですが）、買える窓口が非常に広く、中古の流通も多いことは特筆です。
ただし、最新型のエンジンであるeSPエンジンが載るのは２０１２年型～で、現在の中古流通のほとんどが２０１０年型が多いです。（まもなく、新型ＰＣＸが発売です。腰当てやその他不評だったところを相当改善してきているところを見ると、このバイクにかけるＨＯＮＤＡの意気込みと売れ行きがよく分かります）
またこの最新型のエンジンに切り替える際にマイナーチェンジのような小変更も実施しており、給油口のあけ方や開き方、シートのあけ方などの使い勝手も向上しているらしいので買うなら２０１２年型です（バイクについている登録情報をよく確認してみましょう。新車なら問題ないですが）
ちなみにこちらがエアブレイドです。かっこはアグレッシブでいいんですけどね～。桜花じゃないんだから片道切符になってしまいそう・・・＠＠
アプリリア ＳＲＭＡＸ１２５。最高です。かっこいい。これだけで買う価値はあると思います。また、ふつーの人が見る限りではこれはＭＴ車にしか見えません。
おじいさんの年代は原付やスクーターとみると嫌がらせをする風潮がありますので、その点もかっこいいことのメリットとして着いてきます。ショートストロークの凄い加速も好評らしいので、ぜひ買いたいのですが価格改定で４７万～
高嶺の花です＠＠消費税増税に伴い５４万５千円にまで急上昇
！
また、イタリア車は雨に弱い、電装系が弱い伝統があるそうなので近所に信頼できるバイク屋さんがあったほうがいいかも・・・ですね。ＳＲ ＭＡＸはアプリリアのロードサービスの対象車ですので、自宅から５０Ｋｍ離れた場所で走れなくなっても運んでくれますが・・・・。５０キロって（涙）
ＳＲＭＡＸのところでも書きましたが、ほーーーーーーーんと、足つき悪いです＠＠１７３Ｃｍの中肉中背の私でつまさきだちです。風が強い日の長い信号待ちは・・・・できればやりたくない感じです。
ＳＹＭ ＲＶ１２５i。何回か街中で見かけたことあるのですが、みためは思ったより大きくないのがちょっとショボーンでした。が価格（新車で３３万）機能などはバランスよくあると思いますが、バルブクリアラランスの調整の問題が頻発しているのだけが不安要素です。直しても直しても発生する持病！？
使い勝手や走行性能に関してはあまり不満に思っているオーナー様は少ないようです（ＲＶ１２５iのブログを見ている限りでは）
あ、私的に残念な所。ハイもローも片目点灯なところでしょうか。非視認性の観点からは絶対両目点灯派なので・・・。そっちのほうがかっこいいしね＾＾
Ｘ－ＭＡＸ１２５。ユーロヤマハ。こいつも最初高い！と思いました。いや、実際高いです。４９８０００円。ん？ＳＲＭＡＸより高いじゃん。Ｔ－ＭＡＸゆずりのスポーツ走行がどうのこうのと書いてあるサイトが多いですが、見た目的にはスポーツラグジュアリーを極めた感じがしますね。走りもいい、見た目もいい、機能もいい、お値段もいい（涙）
ちなみにヤマハの名前が入っていますが、日本のヤマハは一切関与していません。が、イキなＹＳＰは輸入の相談にのってくれる所もありますので（ＨＰとかで公言していますよ）まずはお近くのＹＳＰへ！（回し者ではアリマセン・・・）
ＫＹＭＣＯ Ｋ－ＸＣＴ。 ２０１４年上期に発売予定になりました！！２０１１年のモーターショーで２０１２年発売予定っていってたけど、今度は本当ですよね？？ＫＹＭＣＯさん！？
上のＸ－ＭＡＸ対抗馬らしく確かに目以外そっくりです。お値段約４５万円との事。しかし、新しく出たＳＹＭのＧＴＳ１２５の対抗馬としての役割も担っている感じがします。大きさほとんど一緒ですしね。のった感じはダウンタウンよりも、前席のクッションが厚くしっかりとしていてどこまでもいけてしまいそうです。初期型はダウンタウンとシートの形状が共通っぽかったのですが、いつのまにかK-xct専用のシートに変更になりました。
ＫＹＭＣＯ ダウンタウン１２５。今のところ、コレが第一候補です。そうとうデカいのが気に入ってます。長さは２５０ＣＣクラスよりも長い。
なんと、ニンジャ１４００より長い！！
運転席側のシートがシート下容量を稼ぎ出すために薄くて、まるでヘルメットの上に座っているようだなんてレビューもありました。（本当にそうでした＠＠これは、キツイ）カタチとかコンセプトは大好きです。あとは部品供給の時間の問題・・・・。特にリアブレーキパッドがない、来ないらしいです。隣の画像は今度カワサキから出るんじゃないか！？とスクープされているバイクですが、どうも、ダウンタウンのＯＥＭになりそうな感じです（てかモロダウンタウンｗｗ）
デイリン Ｑ２。お隣韓国のビクスクです。すっきーさんからのアツい要望で掲載です（笑）いや、実際私もいいなーと思ったのですが、韓国との位置関係なのでしょうか、なんと神奈川県には正規代理店が１つもないんです！（さすがに、たまげた）東京か静岡まで行かなきゃいけないって・・・それはしんどすぎ＠＠
ということで候補からはずしてしまったのですが、このスタイルングは好きです。見る角度によってもっさり感（デイリンはもっさり感のあるバイクが得意）とシャープさを兼ね備えているところはいいですね＾＾あとは装備フル満載です。
ホンダのフォルツァも真っ青なスマートキー搭載（これは１２５ｃｃです。フォルツァは２５０ｃｃで値段も６９万～ですから。Ｑ２は３４～３９万です）最初からバーハン装備です！
ちょっとデカイけど（それはツアラー型を選択した時点でデカくなります）国産にないデザイン（コレも外国製の魅力）寒冷地国で製造された耐久性（台湾は日本と同じ気候帯ですが寒さが違いますので冬に思想の違いから不具合が出やすいと聞いたことがあります。湿気暑さにはもちろん強いです）など、地味だけど魅力満載です。
ＳＹＭ ＧＴＳ１２５i。ＲＶ１２５iがＥＶＯになったぐらいにでてきた、ＳＹＭの新型車です。２０１４年のモーターサイクルショーにも展示がありましたが、カスタム車両がかっこよかった！！純正だとややもっさり感があるＧＴＳ（ＳＹＭはみんなややもっさり顔）ですが、アイラインを入れるだけでも相当違います。すわった感じも悪くないですし、加速燃費に関してはＳＹＭの悪いところは聞きませんので・・・バルブクリアランスはどうなの？？？そこの１点だけです。ウインカーレンズミラーなど、心をくすぐる装備はいっぱい乗ってます＾＾
１２５ｃｃでビクスクタイプ・ツアラータイプをお探しの方の参考になれば幸いです。スクーター型や趣味性の低い実用性重視の方は、「１２５ｃｃ バイク」でググるといっぱい候補はでてくると思いますのでそちらを参考にしてください。
私はふつーにググっても出てこない（笑）趣味性の高い１２５ｃｃバイクを紹介してみました。ＰＣＸ以外高いしデカいしｗ
