儂は、いやじゃああああああああああああああああああああああああ＞＜
これからも、K-XCTは、僕の中のｱｲﾄﾞﾙであり続けます。会いにいける、触れる、乗れる。でも、店外デートはできない微妙にガードの硬いオネエチャンのような存在です（どんな？）
噂には、聞いていましたが１７３Cｍの足短めの私で、前の方に座って足先立ち
です。自分のバイクだったらそこまで、気にならないレベルですが
試乗車だったら気になってしょうがないです（立ちごけしませんように・・・）
で、先導のMitch１２５に従いながら埠頭の道路を一周です。約５分くらいの何でもないコースです。途中にクランク状になっているところがあり、過去に何人かがコケているとのこと（ﾌﾞﾙﾌﾞﾙ）
まずは、乗り始めて・・・
アイドリングはボチボチ振動がありますが、まあこんなものでしょうレベルです。
リードよりはすこーしだけ揺れてるかな？で、出発。
DownTownにのっている方が「～２０Kmまでは後続車に土下座して謝るレベルの加速」なんていっていたスタートダッシュですが、少なくともリードEXから比較すると気になりません。リードEXもスタートダッシュ遅いですからね（笑）
その後の加速は、凄いです。
K-XCT試乗記事 原付RIDE
さすがに先導車がいるのでブチ抜いて～というわけには行かなかったのですが
６０Kmまでは、スカッ！！っと出ます。リードEXも２０Km～６５Kmは割りとモリモリ加速してくれますが、それを体感で上回ります。
そして、そのメーターが見やすい！アナログよりも、直感で数字が目に入ってきますのでいいです。加速中の音量もさほど気にならず。何でしょう。ジェントルなんですよね。加速も、振動も、いい意味で野人のような感じはありません。
しかし、リアサスは固めです！台湾では２人乗りが当たり前とのことでデフォルトで固めが多いのですが、段差をあえて乗り越えるとドン・ゴンという感じで
後ろであまり受け止めたくない感じです。５段階に調整可能なのですが、舞い上がっていて硬さがどのレベルだったのか聞くのを忘れてしまいました・・・。
（続く）
