しかし、私のＢ－ＭＡＸ２。初期型からＭＲになってミッドのショートリポになってセパレートに
なって、何回シェイクダウンしたんだろ・・・一台の車で色々試せれて新鮮な気分になります。
さてはて、セパレートバッテリー仕様にしたＢ－ＭＡＸ２ＭＲのテストでＹＡに行ってきました。
今回、セパーレートにしただけでは有りません。サーボもハイテック製ＨＳ８３６０ＴＨに載せかえて
ます♪ このサーボはハイテック最新作でハイレスポンスシリーズのスピードタイプになります。
バギー界の若手ホープのカイト選手も使っています。
そんなこんなで結果から言うと、すっごくいい感じです。重量のあるセパレートバッテリーによる
リアの安定感はとにかく握っていけます。ショートのつもりで突っ込むと曲がりませんが・・・。
サーボはとにかく保持力が強いのでステアリングが逃げません。得に今のＹＡのレイアウト
の計測ライン前の山越えにおいて、狙ったラインがとれるようになりました。ここだけでも
おそらく０．２から０．３秒は稼げますね♪おそるべし８３６０！
車が格段によくなったのであとはドライバーの問題です。車に無理な呼吸をさせないように
心がけながら走らせました。