＜フロント＞
ダンパー位置（ステー／アーム）…真ん中／真ん中
アッパーアーム位置（ハブ／シャーシ）…内／真中（アッパーマウント・ナロー）
アッパーアームシム（シャーシ）…１ミリ
スピンドル位置…上
フロントサスマウント…スタンダード
キャスター…３０゜
キャンバー…－１．０°
車高…２３ミリ
トー角…０．５°
バンプスペーサー…２ミリ
スプリング…ＡＶＩＤ ホワイト
オイル…ＬＯＳＩ♯２７．５
ピストン…ＡＶＩＤ ２穴１．６
ダンパー長…２０．５ﾐﾘ
タイヤ…ボブキャットクレイ
＜リヤ＞
ダンパー位置（ステー／アーム）…内／真中
アッパーアーム位置（ハブ／シャーシ）…外／真中
アッパーアームシム（ハブ／シャーシ）…０ミリ／－３ミリ(マウント凸部削る）
キャンバー…－１．０°
トー角…３．５゜
スキッド…２°
車高…２３ミリ
アップライト位置・・・真ん中
スプリング･･･ＡＶＩＤ レッド
オイル…ＬＯＳＩ♯２７．５
ピストン…ＡＶＩＤ ２穴１．６
ダンパー長…２８ミリ
タイヤ…スイッチ２．０・クレイ
モーター位置…リアモーター
デフ…ボール
モーター…ＲＥＥＤＹソニックマッハ２ ８．５
ピニオン／スパー…２３（ＴＬピニオン）／８１（ＡＶＩＤトライアドスリッパー）
バッテリー…マッチモアショート
ＥＳＣ…スピードパッション・リベントンＰＲＯ
ボディー…ＭＲ改
ウイング…ＪＣ ハイクリアランス６．５
前回と大きくかわりませんが、インフィールドのＷジャンプ後のロータリーコーナーが失速気味で上手くつながらなかったのでＷジャンプ後にフロントに荷重をかけやすくする為にバルクに５ｇ、サーボ後ろに１０ｇオモリをつみました。Ｏさんのアドバイスによると課題はストレートに入る前の高速コーナーが遅いようです。ここの安定感がなく握るのが怖いです。オモリでもつんでみるかな・・・