＜フロント＞
ダンパー位置（ステー／アーム）…真ん中／真ん中
アッパーアーム位置（ハブ／シャーシ）…内／真中（アッパーマウント・ナロー）
アッパーアームシム（シャーシ）…１ミリ
スピンドル位置…上
フロントサスマウント…スタンダード
キャスター…３０゜
キャンバー…－１．０°
車高…２３ミリ
トー角…０．５°
バンプスペーサー…２ミリ
スプリング…ＫＹＯＳＨＯ ピンク
オイル…ＬＯＳＩ♯３０
ピストン…ＡＶＩＤ ２穴１．６
ダンパー長…２０．５ﾐﾘ
タイヤ…ボブキャットクレイ
＜リヤ＞
ダンパー位置（ステー／アーム）…内／真中
アッパーアーム位置（ハブ／シャーシ）…外／真中
アッパーアームシム（ハブ／シャーシ）…０ミリ／－３ミリ(マウント凸部削る）
キャンバー…－１．０°
トー角…３．５゜
スキッド…２°
車高…２３ミリ
アップライト位置・・・真ん中
スプリング･･･ＫＹＯＳＨＯ ゴールド
オイル…ＬＯＳＩ♯２７．５
ピストン…ＡＶＩＤ ２穴１．６
ダンパー長…２８ミリ
タイヤ…スイッチ２．０・クレイ
モーター位置…リアモーター
デフ…ボール
モーター…ＲＥＥＤＹソニックマッハ２ ８．５
ピニオン／スパー…２３（ＴＬピニオン）／８１（ＡＶＩＤトライアドスリッパー）
バッテリー…マッチモアショート
ＥＳＣ…スピードパッション・リベントンＰＲＯ
ボディー…ＭＲ
ウイング…ＪＣ ハイクリアランス６．５
曲がらなかったのでアッパーアームのシムを1ミリにしてフロントダンパーをステー側で立たせました。リアのアッパーアーム位置はハブ側を内にした場合、曲がるように感じ、タイムが出るように思ったのですが、ラップタイムを確認してリアがスライドしているだけで前に出てないと判断。外側に移す事でリアのトラクションアップさせ、コーナーリングフォース（？）を稼ぎました。常時、タイムを見ながらだとすぐに良いのか悪いのか判断ができます。リバウンド量はもう少し調整する必要がありそうです。また某ブログで話題となっているボディーチューンを次回試してみます。そう言えば・・・と思う節があります。