＜フロント＞
ダンパー位置（ステー／アーム）…内／内
アッパーアーム位置（ハブ／シャーシ）…内／真中（アッパーマウント・スタンダード）
アッパーアームシム（シャーシ）…１ミリ
スピンドル位置…上
フロントサスマウント…スタンダード
キャスター…３０゜
キャンバー…－１．０°
車高…２４ミリ
トー角…０°
バンプスペーサー…ＺＣ２０６Ｂ＋２ミリ
スプリング…ＫＹＯＳＨＯ ピンク
オイル…ＬＯＳＩ♯３２．５
ピストン…２穴１．６（テーパー上）
ダンパー長…１９．５ﾐﾘ
タイヤ…ボブキャットクレイ
＜リヤ＞
ダンパー位置（ステー／アーム）…内／真中
アッパーアーム位置（ハブ／シャーシ）…内／真中
アッパーアームシム（ハブ／シャーシ）…０ミリ／－３ミリ(マウント凸部削る）
キャンバー…－１．０°
トー角…３．５゜
スキッド…０°
車高…２３ミリ
アップライト位置・・・真ん中
スプリング･･･ＫＹＯＳＨＯ ゴールド
オイル…ＬＯＳＩ♯３０
ピストン…２穴１．６（テーパー下）
ダンパー長…２８ミリ
タイヤ…スイッチ２．０・クレイ
モーター位置…リアモーター
デフ…ギアデフ（#5000）
モーター…ＲＥＥＤＹソニックマッハ２ ８．５
ピニオン／スパー…２３（ＴＬピニオン）／７８（ＡＶＩＤトライアドスリッパー）
バッテリー…マッチモアショート
ＥＳＣ…スピードパッション・リベントンＰＲＯ
ボディー…ＭＲ
ウイング…ＪＣ ハイクリアランス６．５
コーナーリングスピードを上げる為にリバンドをつめた状態でのセットを探り中です。リバンドをつめた状態だと曲げるきっかけが今まで、良く分からなかったのですが、走らせ方を変えたらタイムの出し方がなんとなく掴めました。ダメなら今年頭のセットに戻します。リアのトー角はタイヤが合っていなかったのもあるかもしれません。サスの根元で付けてますがハブの方が良かったかも？