写真のセッティングシートでは写りが悪く見難かったのでテキスト版で。
＜フロント＞
ダンパー位置（ステー／アーム）…内／真ん中
アッパーアーム位置（ハブ／シャーシ）…内／真中
アッパーアームシム（シャーシ）…１ミリ
スピンドル位置…上
フロントサスマウント…ナロー
キャスター…３０゜
キャンバー…－１．０°
車高…２４ミリ
トー角…０°
バンプスペーサー…２ミリ
スプリング…ブルー
オイル…ＬＯＳＩ♯２７．５
ピストン…テーパー白６穴（テーパー上）
ダンパー長…２１．５ミリ
タイヤ…ボブキャットクレイ
＜リヤ＞
ダンパー位置（ステー／アーム）…内／真中
アッパーアーム位置（ハブ／シャーシ）…内／真中
アッパーアームシム（ハブ／シャーシ）…ー／１ミリ
キャンバー…－１．０°
トー角…2．5゜
スキッド…１°
車高…２３ミリ
アップライト位置・・・真中
スプリング･･･ブルーロング
オイル…ＬＯＳＩ♯２７．５
ピストン…テーパー白６穴（テーパー下）
ダンパー長…２９．０ミリ
タイヤ…スイッチ２．０・クレイ
モーター…ＲＥＥＤＹソニック８．５Ｔ
ピニオン／スパー…２２（ＴＬピニオン）／８０
バッテリー…ヨコモＭＡＸ・ＰＯＷＥＲ４２００（ショート）
ＥＳＣ…ヨコモ・ＢＬ－Ｒ３（バギーモードでニュトラルブレーキを５％）
ウイング…あざらしスプレンドウイング（ナロー）
オモリ…バッテリーとＥＳＣの間に１０ｇ、サーボ後に１０ｇ、受信器の逆側に１０ｇ
今回のポイントはピニオンでした。路面が重く感じたのでピニオンを１枚下げ、ＴＬ製ピニオンを使ったところ車が転がるようになり、０．５秒ぐらいアベレージであがったので更にニュートラルブレーキを弱くしました。