サーキット ： 谷田部アリーナー
レース ： 全日本選手権（予選３７位／決勝３６位）
＜フロント＞
ダンパー位置（ステー／アーム）…真ん中／真ん中
アッパーアーム位置（ハブ／シャーシ）…－／内
アッパーアームシム（ハブ／シャーシ）…１ミリ／２ミリ
スピンドル位置（上／下）…０．５ミリ／１．５ミリ
スキッドプレート…２５°
キャスター…５゜
キャンバー…－１．０°
車高…２３ミリ
トー角…０
バンプスペーサー…２ミリ
スプリング…レッド
オイル…ＬＯＳＩ♯２５
ピストン…＃５５
ダンパー長…２０．５ミリ
タイヤ…ボブキャットクレイ
＜リヤ＞
ダンパー位置（ステー／アーム）…真ん中／真ん中
アッパーアーム位置（ハブ／シャーシ）…真ん中／内
アッパーアームシム（ハブ／シャーシ）…1ミリ／２ミリ
キャンバー…－１°
トー角…３．０゜ （ＬＲＣ）
スキッドプレート…２．５°
車高…２３ミリ
アップライト位置・・・真中
ホイルハブ…＋０ミリ
スプリング･･･イエロー
オイル…ＬＯＳＩ♯２０
ピストン…＃５５
ダンパー長…２９ミリ
タイヤ…パンサースイッチ２．０・クレイ（コントロール）
モーター…ＬＲＰ ９．５Ｔ（φ１２）逆進角全開
ピニオン／スパー…２３／７６
バッテリー…とりおん３９００
ＥＳＣ…ノスラム・パールエボリューションバージョン２（０・１・０・０）
ボディ…ノーマル
ウイング…JC6.5V
ダスティンセットがベースでトラクションを稼ぐ為にオイルを柔らかくしました。
あまりガツンとは握っていけませんでしたがしゅ～と走ればイイカンジでした。
今までの全日本の中では一番車走ったかもしれません。