叔父が
『 もうトシだから、バイクを降りる 』
との事で、先日
新たなバイクを譲り受けました。
YAMAHA FJ1200 (3CV)
古いバイクですが、
発売当時は『 世界最速空冷ツアラー 』
との事で、１３０ｐｓあります。
ナンバー返納して
２年程放置してた様なので、
バッテリーは✕。
取り敢えずジャンプで
エンジンはかかったとの事で、
バッテリー交換をお願いして…
（叔父は車の整備工場を経営してるので、
仕事ついでに陸運に行く日までの
仮ナンバー手配もしてくれました【感謝】）
車検も順調に通り、自宅に帰って
大凡チェックして…
前輪、後輪共にバリ山なんだけど、
前輪のサイドウォールに
ひび割れ多数
とりま、ご近所の
２り〇か〇へタイヤ物色に（笑）
在庫ありの同サイズは
すべて適応外
店員：『ホイール外して持ち込みしてもらえば
ハメ替えします』 だって。
この猛暑の中、オイル交換すら
やってもらいたいくらいなのに、
そんな事考えられませんｗｗｗ
そんなこんなでお取り寄せにて
タイヤ交換完了
タイヤ慣らしがてら少し走りましたが、
クラッチが遠くて手が疲れる。
（その上セパハンで、明らかに
ツーリングタイプのポジションではない
昔乗ってたＧＳＸ－Ｒに近い感覚。。。
車格は輸出仕様なので、手足の長い
欧州人向けのセッティングなのかな
）
バーハン化も考えつつ、先ずは
クラッチレバーの調整がしたい。。。
油圧なので、調整と言っても
アジャスタブルレバーに交換しての
ポジション調節
で、ここからが本題
密林で、中華メーカーの製品が
お手頃価格だったので、ダメ元でポチッ
中国からにしては意外と早く、
８日間で届きました。
クラッチレバーは
難なく取り付け完了
ブレーキレバーは……
使い回しの
アジャストボルトが
ひと巻きしか入らない
塗装でネジ山埋もれてるんかと思い、
中をよく見ても
キレイなネジ山（笑）
しかし、ネジ山が粗い気がする
純正は見た目が細目なので、
手持ちのＭ６並目を入れてみる。。。
と、すんなり入りましたｗ
すぐさまHODAKAまで走り
（ご近所なので、毎度無茶苦茶助かってます）
並目のナット＆ボルトを物色。
同材を探すも…
ナットは４５Ｃハケーン
（厚みがちょっと違うけど）
ボルトは間に合わせで
ステンを購入
並べてみると、ピッチ違うのが
良く分かります。
ステンのボルト入れて取り付け完了
ピボットの径が違うとかじゃなくて良かった(^^;)
これで何とか使用に耐えます（笑）
皆さんも中華メーカー製品には
くれぐれもお気をつけくださいm(__)m