マクラーレンホンダ消滅

{2C67C358-ADF4-41BD-8117-316A50C7BABB}

ついに3年の時を過ごし、マクラーレンホンダが解散となります。

ホンダがF1に復帰して、過去に多くの栄光を築いたマクラーレンとタッグを組んでやってきましたが、復帰当初からパフォーマンスが上がらず、ずっと下位にとどまる状態でした。

かつてのファンにも残念だし、新生マクラーレンを応援していた日本のモータースポーツファンにも残念なニュースです。

原因はホンダのエンジンのパフォーマンス不足です。マクラーレンが我慢しきれず解散に持って行きました。これは、技術大国の日本のプライドを傷つけられた感が否めません。
というか傷つく原因を作ったのはホンダのウエイトが大きいと思われるので仕方ないですね。
この段階で解散となると、契約の違約金も発生するので、マクラーレンサイドからホンダへの違約金はしっかり支払われたのかという点も気になるところです。

マクラーレンホンダはサイズ0という極端にリア側のボディを絞ったマシンのデザインで、排熱などに悩まされトラブルが絶えませんでした。
その苦境を乗り越えるのがジャパンプライドですが、マクラーレンホンダではそれをクリアすることができなかったですね。

では、今後ホンダはF1を撤退するのか？と疑問になりますね。
撤退はしません、シャッフルが行われます。新たにマクラーレンはルノーのエンジンを搭載し、ホンダのエンジンはレッドブルの弟チームのトロ・ロッソに積むことになります。
マシン（シャーシ）、エンジンを変えた両チームのパフォーマンスがどうなるのかが来年のF1の見所になりそうです。
日本人としてはホンダが凄い力を発揮し、マクラーレンに負けない姿を見たいですね。

日本のプライド、ホンダのプライドをもう一回世界に見せつけて、年々ファン離れの進むF1に、日本からもスポットライトをあてたいものです。

ビジネスもスポーツもビハインドな状況からの復活が１つの楽しみであります。
このまま負けるなよ、ホンダ！
滾れ！冷静に滾れ！！

音速のマーケッター上田靖則
集客のご相談はultmo910@gmail.comまで
上田靖則公式サイト

ランサーエボリューションはスーパーGT300で復活せよ

面白い記事を発見しました。
ベストカーさんの記事にありましたが、三菱自動車のランエボが復活するか？
という記事です。下記リンク


僕が大学生の頃は人気の高かったランサーエボリューション、現在は廃盤になり開発はされていません。最後はランサーエボリューションXファイナルエディションでしたかね。
その後三菱自動車は紆余曲折を経て日産の傘下になります。

同時、日産の策略か、何か変な買収劇と思ってましたが、1モータースポーツファンとしては、ゴーンさんなら三菱のランエボを復活させることができるんではないか？と思ったことを思い出しました。
三菱はランエボ、パジェロと代名詞の車も存続させる力がなかったから、むしろ良かったのかもと思っていました。

ランエボがGTRとバッティングするからないんじゃないか？という考えもありますが、それぞれ色んなファンがいるのでランエボがGTRとバッティングして、売れるんならそれはそれでいいと思いますし、僕はとりあえずGT300で走るランサーエボリューションを見たいです。
そうすればスーパーGTはもっと盛り上がりますよ。

さらに期待されるのが日産、三菱とも力を入れているEVカーですね。フォーミュラEの参戦は日産グループでワークス参戦となれば、いい衝撃です。

この半期で自動車業界の販売台数トップを獲得したルノーグループに箔をつけるチャンスだと思います。
世界のトヨタをも凌ぐ日産三菱、いいんじゃないですか！

今後のルノー、日産、三菱に注目ですね！

音速のマーケッター上田靖則
集客のご相談はultmo910@gmail.comまで
上田靖則公式サイト

鈴鹿1000kmは鈴鹿10時間に変更

スーパーGT鈴鹿1000kmが終了して、来年のフォーマットが発表されました。

僕はてっきり他のレースの300kmに合わすのかと思いきや、なんと

10時間の耐久レースになり、スーパーGT勢だけでなく、海外からのGT3マシンが参戦するとのことです。

これは・・面白いですね。世界を見ると24時間などの耐久レースがありますが、日本での長時間の耐久は目新しさ、注目度は確実に高まるでしょう。
今やF1よりスーパーGTの方が見ていても面白いですから、日本国内のスーパーGTファンにとっても、どんなレースになるのか楽しみですね。

でも鈴鹿ってピット全部で46？くらいじゃなかったかな？最大50チームの参戦となるとピットが足りませんね（笑）

とにかく朝から興味深い記事でした。
来年が楽しみです。

音速のマーケッター上田靖則
集客のご相談はultmo910@gmail.comまで
上田靖則公式サイト

日本の悪しき伝統「決定のスピード感のなさ」がビジネスを遅らせる。フォーミュラeより

{A685C27A-53E5-4460-9B72-80B14CE5FFF4}

ホンダのフォーミュラe参戦についての記事がYahooニュースにありました。


結論からいうと、参戦は見送るという方向です。
理由はレースのパッケージやレギュレーションなどの考え方などを慎重に考えから、ホンダの方向性や考え方とマッチした時点での参戦はあり得るということです。

記事をよく読むと、ホンダのいうことも一理あるけど、参戦して、その中で開発競争が始まればシリーズと同時に技術を進めていくこともできる。
準備は大事だが、そこで無駄に時間を費やせば手遅れになる。
ヨーロッパチームの参戦は技術の進歩ももちろんあるが、なにより参戦することで「EVの力があります」という強いPR効果が高いことで枠取りの加速が最近顕著になったものだと思う。

というのが僕の意見です。

納得と時間の経過が起こすミスマッチで本来得られたマージンを無駄にしない。一般的なビジネスにもこの記事から考えさせてくれる部分は多いですね。

音速のマーケッター上田靖則
集客のご相談はultmo910@gmail.comまで
上田靖則公式サイト

音速のマーケッター上田靖則が選ぶ鈴鹿1000km.ドライバーオブザデイ

スーパーGTの鈴鹿1000km FINALが先週の日曜日に終了しました。
なぜFINALかというと来年から1000kmではなく300kmになるからです。
1000kmは距離が長いこともあり、元F1ドライバーのジェンソンバトン、小林可夢偉選手の参加で注目も集まりました。
6時間に及ぶ大接戦を制したのはEPSON NSXのNAKAJIMA RACING、中嶋悟さんが監督のチームです。優勝するのは10年ぶりになるでしょうか？
鈴鹿はHONDAのマザーサーキットなのでNSXが勝って良かったですね。

そんな鈴鹿1000kmのベストドライバーを僕が勝手に決めたいと思います。
受賞はこの方
{2C63C288-CDD7-4DA2-BD99-5B337216B305}

レイブリックNSXの山本尚貴選手です。

何が良かったって、デグナーしかないでしょ！なんであんな抜き方ができるんだっ！
S字、逆バンクを越えて次の難易度の高いコーナー、デグナーカーブです。
高速で角度のきついコーナーを抜けるのですが、インの縁石のクリッピングポイントをしっかり取ってスピードを落とさず抜けていく走り方をしますが、道幅もそんなに広くなく、アウトのグラベル（砂）に出たくないから、皆ここでは交そうとしないですが、山本選手は相手のアウトサイドからオーバーテイクを決めました！

アドレナリンも出てか、そのスティントは何台抜くんだというくらい抜いて、一気に2位まで浮上したんですが、あのデグナーカーブはすごい！
今度グランツーリスモで真似します。

そんな山本選手のチーム、レイブリックNSXは3位という結果でした。
そして、コメントが

正直、悔しかった

・・正直そうでしょうね、他のレースでも取れたレースはあったけど不運なども重なりなかなか勝てない今シーズン、鈴鹿ももしかしたら行けそうだったのかも知れません。

スーパーGTには1レースに本当に面白いバトルやドラマがたくさんあります。
これにめげず次のタイでは優勝狙いたいですね。
頑張れ！レイブリック！
僕の子供も好きなチームだから僕も応援してしまいます。

今期も最終戦まで目が離せませんよ！

音速のマーケッター上田靖則
集客のご相談はultmo910@gmail.comまで
上田靖則公式サイト

プレミアムフライデー、そんなん意味ない

{704D0759-788E-41E2-83EA-C0E1537656E7}

プレミアムフライデーが導入されて半年が経過したとか。
でも、導入当初からプレミアムフライデーはあんまりと思ってました。
僕もサラリーマンやってますが、個人的な所感で答えると中途半端なんですよね。
金曜の3時に会社出たところで、なんか微妙で、結局もうすぐ一日終わるやんという感じです。

どうせやるならレイトマンデーではないでしょうか？
レイトマンデーなら金土日の夜まで気にせず外食が楽しめます。通常なら日は翌朝があるから早く切り上げなきゃいけない。
また、金曜の夜から出発すれば最大3泊の旅もやろうと思えばできます。
どう考えてもプレミアムフライデーよりレイトマンデーの方がメリットが多いと思います。

もうちょっといいアイデアを政府は出して欲しいですね。

音速のマーケッター上田靖則
集客のご相談はultmo910@gmail.comまで
上田靖則公式サイト

フォーミュラeは身近に感じれるモータースポーツ

{0D5425B6-C79F-412F-8855-CADBC714C461}


フォーミュラeは電気で走るフォーミュラカーのレースです。

電気なので、内燃エンジンとは違い排気ガスや音が出ません。
モータースポーツの醍醐味は腹の奥にまで響いてくるエンジン音だと思います。
それに比べフォーミュラeのマシン音はキーンキーンとデジタルなノイズになります。だから音の迫力には欠けます。

しかし、排気ガスや音が出ない分、開催できる場所に幅をもたせる事ができます。
通常サーキットは山の奥など、人が生活する場所から遠く離れた場所に設けられます。それは前述の通り排気ガスやノイズの影響があるからです。

フォーミュラeはそれが少ない分、極端な話、街中でレースを開催することも可能です。このブログの最初のリンクは僕がYahoo知恵袋で聞いてみた結果です。ブログを読まれた皆さんも開催されるならどこがいいと思いますか？

市街地でレースが開催されるということは、①アクセスが便利なのでたくさんの観客を呼び込める。②開催場所に経済効果が期待できる③空港や公園などの変わった開催場所ならエンターテイメント性も向上し、より多くの集客が期待できる。
大体こんなメリットがあります。

だから日本の開催も知恵を絞れば多くの人の目に触れることもできて、容易にモータースポーツに触れる事ができるので、ファンの獲得もサーキットだけで開催されるパッケージより期待できます。そして、スポンサーのPR効果も高まります。

昨年は確かフォーミュラeの車のデモランが東京で行われたこともあったと思いますが、まだまだ不十分です。
各都道府県はフォーミュラeの誘致に前向きになってもらい、是非開催を実現したいですね。

僕は京都にいるので、京都もしくは関西圏で開催なら嬉しいです。

▪️最後に皆さんの開催したらいいなと思う場所があれば、是非アメブロのコメントに書いて下さい。

まとまれば僕も打診に動きたいなと思います。

音速のマーケッター上田靖則
集客のご相談はultmo910@gmail.comまで
上田靖則公式サイト

電気自動車の広告はフォーミュラeが最適

{A6363269-D30A-47BF-8C82-D0E8D1C9AB86}

ヨーロッパでは一定までの時期に自動車を電気化にするということが画策されています。

欧州で進む自動車の電気化

電気化の理由は環境に配慮するという理由からです。
日本でも徐々にその取り組みが高まってくると思います。住宅業界では太陽光発電の他にも省エネの建材が出てきたり、住宅の規格でZEH、ゼロエネルギーハウスの促進を政府も後押ししています。

家でそのような事が起きると次は自動車ですね。

そして、ヨーロッパで電気自動車の普及が進むと各メーカーは「うちは電気自動車たくさん作ってるよ、いい性能の車だよ」と伝えないとダメですよね、広報合戦が始まります。

その中で各メーカーの注目を集めているのがフォーミュラeなんです。
電気自動車のレースとしては最高峰と位置付けられ、それに参加する事がメーカー、企業としても価値のあるPRになります。
だから、メルセデスのDTM離脱やポルシェのWEC離脱が今回起こったんですね。両社は離脱後フォーミュラeに参加します。

日本ではまだ知名度が全然のフォーミュラeですが、声はかかっていて日産やトヨタに参加の要望が打診されています。

僕たちがフォーミュラeをテレビで観戦できるように、是非日本メーカーの参加に期待したいものです。

音速のマーケッター上田靖則
集客のご相談はultmo910@gmail.comまで
上田靖則公式サイト

ファンを減らす方策はエンターテイメントではない

Yahoo!の記事で発見しました。
下記リンクよりアクセスしてください

F1の金銭問題が深刻化

F1の金銭問題が深刻化している模様です。開発競争が進むF1では、トップチームのメルセデス、フェラーリ、レッドブル、マクラーレン以外のチームの資金が危ういとのことです。
他のチームを見ると、ザウバー、トロ・ロッソ、フォースインディア、ハース、ルノーなど、ルノーはメーカーですが、潤沢な資金を持ってるメーカー（ワークス）チームと比べると1レーシングチームには、開発競争に参加しに行くにはハードルが高いということです。
このようにF1の金銭価値を上げると、それにまつわる色んなものの値段も上がります。放映権もそう。
昔はフジテレビの夜中にやっていたのに、BSになり、昨年からCSのフジテレビNEXTで有料放送しか見られなくなりました。これでは自らファンを減らしていってるのと同じです。見る人が減れば勝手に車がコースをくるくる回ってるのと同じです。とにかくモータースポーツはお金がかかりすぎる一部の人にしか楽しめない閉鎖的な世界になります。
そして今注目を集めるフォーミュラeも立ち上げ4年になりますが、今後の開発競争に気をつけねばなりません。
日本で言えば初年はテレ朝が放映をアピールしましたが、2年目から放送のスケジュールも変わり目にしなくなりました。
これに付け加えて、放映権のアップなどになればCSでしか見れない、ケーブルテレビでしか見れないとなる可能性があります。これは絶対に良くない。
モータースポーツはスポーツです。その内容を発信し、みんなに感動を与え、子供たちに夢を与える役割があります。
決してお金の事情でできるできない、見れる見れないという壁を作ってはいけません。
そんな僕はモータースポーツファンです。5歳の長男もカートを始めました。
モータースポーツはより多くの人の目に触れ、夢を与えるように協会は注力してほしいですね。

音速のマーケッター上田靖則
集客のご相談はultmo910@gmail.comまで
上田靖則公式サイト

新世代のモータースポーツ「フォーミュラe」

新世代のモータースポーツと書いたフォーミュラe（通称Fe）も新設されてから早5、6年が経過してるでしょうか？

初年度開幕戦の上海からスリリングなレースを展開、佐藤琢磨さんもアムリンアグリという鈴木亜久里さんのチームから初戦を参加しました。佐藤琢磨さんもFeの開発に協力した1人でしたね。亜久里さんのチームは1年で撤退し、今は日本のチームの参戦はありません。
他のチームのスポンサーでよく目にする企業名を見ることはありますが・・

日本ではFeが始まった初年はテレ朝も挙げての盛り上がりを見せようとしましたが、現在はコアなモータースポーツファンを除けば「そんなのあったっけ？」「まだやってんの？」くらいの印象でしょうか？

しかし、ここに来てヨーロッパの各自動車メーカーの動きが加速してきました。メルセデスが現在参戦中のDTM（ドイツツーリングカー選手権）を今期で撤退し、Fe参加に向けて動き出した。
そして、ポルシェもWEC（世界耐久選手権）を撤退しFeに参戦するとのことです。

Feの人気は日本の認知度や人気と裏腹に上昇傾向にあります。
Feのeは電気のエレクトロニクスのeです。世界的に自動車の電気化に拍車がかかりFeが注目されているというわけです。

でも日本でも主流のハイブリッドシステムのパフォーマンスを見ると、車としてはWECで走っている車の方がパフォーマンスは高いみたいで、Feより見所はあるという人もいます。
しかしWECのトップカテゴリーに参戦してたアウディ、ポルシェ、トヨタのうちトヨタ以外はFeに行きます。
理由はFeの方がWECより広告効果も高いということと、あとはその2チームがWECでそれなりの達成感を感じだからでしょう。

ただでさえ、モータースポーツ業界はF1を筆頭に様々なレースの種類やカテゴリーがあり、複雑すぎるぐらい複雑です。モータースポーツファンの僕でさえ、もっと簡素化して誰がみてもわかりやすく、おもしろくする方がいいと思っています。
そうでないと人気が出ないし、ドライバーになりたいと夢を抱く子も出て来ないでしょう。
F1なんて今は有料じゃないと見れませんしね、こんな閉鎖的な世界はダメですよ。

という感じで、欧米の潮流に置いていかれる日本はどうするのか？？
WECに関するとLMP1のクラスで戦ったアウディ、ポルシェがいないからトヨタだけです。1チームで走るのか？それを見て何がおもしろい？？WECLMP1は終了ですね。
しかし、日本にはスーパーGTがあります！
僕がF1を見てて、スーパーGTの何がおもしろいのかわからなかったから、
スーパーGTのヤフーニュースにコメントで否定的に書いたことが昔ありましたが、その時は35程僕のコメントに批判をもらったことがあります。
そして、そこまで言うんならばおもろいかおもろないか自分で確かめたるわ！と思い岡山国際サーキットへスーパーGTの開幕戦を観に行ったんですね。
結果はと言うと、めちゃめちゃ面白かった！今ではF1よりおもしろいと思います。（当時僕のコメントに批判をしてくださった皆さんありがとうございます。）

スーパーGTがあれば日本は大丈夫と思います。欲を言えば国内の全メーカーが参戦すればさらに良くなるでしょう。GT300には、それこそアウディ、ポルシェ、フェラーリ、メルセデス、BMW、ランボルギーニ、ベントレー、ロータスなど名だたるメーカーの車も参戦しています。

だからスーパーGTを逆に世界に向けて参戦したくなるパッケージに仕立て上げ、あと今日の本題のフォーミュラeに「日本を挙げてまず継続参戦できる1チームを排出する」
これを実現させたいですね。せっかく盛り上げていこうとしたのに、撤退や放送の縮小は聞いてても幻滅感がいなめないので、中途半端にせず、モータースポーツの楽しさや感動、興奮を未来のモータースポーツの為に発展させて行きたいものです。

フォーミュラeの放送はテレビ朝日のBSで見ることができます。

{FDE6FF6C-AC1D-45B8-9522-AD3AA2813613}
テレビ朝日の記事より引用

音速のマーケッター上田靖則
集客のご相談はultmo910@gmail.comまで
上田靖則公式サイト