首都圏の大ターミナル駅を始発とする鉄道には、駅を出た途端に、急カーブが存在する路線が、幾つかあります。
小田急は、新宿駅を出たところに急カーブが存在し、さらに踏切もあります。
東武鉄道だと、浅草駅の構内から、急カーブが始まります。
ホームそのものも、端に行く度にカーブの半径がきつくなるので、電車の車体とホームには、大きな隙間ができてしまいます。
線路とホームは、カーブさせられますが、電車の車体は長方形の箱です。電車を通過させるには、この隙間がないと、車体がホームに接触してしまいます。
他には、京王線の新宿駅。
電車が新宿駅を出発すると、車輪がレールに対して、ギシギシときつい音を鳴らしながら、ゆっくりと出発して行きます。
京浜急行では、品川駅構内もカーブしていますが、品川駅を出発して、JR線を越えて北品川に至る所にも、カーブが存在します。
JRでも、上野から鶯谷にかけての区間に、急カーブが存在します。
この路線のなかで、一番カーブの内側に当たるのが、京浜東北線の大宮方面の線路になります。
大きな駅を始発とする鉄道に存在する、線路の急カーブ。なんとなく、頭のなかに浮かべたら、意外とあることに気づきました。