長野駅に着いた、かがやき501号。
平日の金曜日に乗っているせいか、車内は開業日の初日ほど、混み合ってはいませんでした。
長野駅を出発し、長野の新幹線の車両基地を見ながら、さらに北上を続けます。
飯山駅を通過し、飯山トンネルを抜ければ、新幹線は左へカーブ。E側の席なので、車窓には山々が連なります。
途中、上越妙高を通過して、再びトンネルが連続する区間に入ります。
立山連峰を貫くトンネルを抜ければ、そこは富山県。
富山地方鉄道の線路が、高架下に寄り添ってくると、間もなく富山です。
金沢から始まる、新たなる区間。
開業初日に乗ったA席からの車窓は、上り線の奥に高架橋の防音壁があるので、高架下は見えません。
一方、E席に乗ったこの日の北陸新幹線は、高架下の北陸鉄道の線路が見えました。
そして、それに続けて、白山の新幹線車両基地が見えてきました。
在来線側からだと、車庫そのものの土地が嵩上げされているので、車庫の様子が見えませんでしたが、新幹線の車窓からだと、よく見下ろせました。
その車両基地に隣接する形で、新たな鉄道関連施設ができたようです。
かがやき501号は、小松にも停車します。
小松駅を出発すると、高架下に大きな湖が見えてきました。
グーグルマップで調べたら、木場潟というそうです。
加賀温泉を通過すれば、石川県は最後。
芦原温泉から、福井県に入ります。
北陸新幹線が渡る九頭竜川橋梁は、新幹線の両脇に道路橋を並行する形で造られた珍しい橋ですが、新幹線の車窓からだと、よく見えませんでした。
福井市内に入り、えちぜん鉄道が隣に寄り添うと、間もなく福井です。
新幹線からは、えちぜん鉄道のホームか見下ろせました。
福井の次は、越前たけふに止まります。
越前たけふ駅は、新幹線だけの単独駅ですが、通過線を設けた駅でした。これなら、先発していたつるぎやはくたかを停車させて、後からかがやきが追い抜けるダイヤが建てられそうです。
新北陸トンネルを抜け、日本海が見えてきたら、終点の敦賀です。
今回のかがやき501号は、W7系。
北陸新幹線は、E7系とW7系とでともに、共通運用で入るので、どの電車が、あさまになるのか？かがやきになるのか、はくたかになるのかは、利用してみないことにはわかりません。