観光列車ろくもんに乗って、軽井沢に着きました。
この軽井沢からは、バスに乗り換えます。
こちらのバスは、青春18きっぷとか週末パスなど、JRの企画乗車券では、乗車ができません。
片道520円の運賃が必要になります。
横川行きのバスは、軽井沢駅を出ると、しなの鉄道と北陸新幹線を潜って、碓氷バイパスへと向かいます。
後ろには、浅間山が見え隠れしていました。
軽井沢から横川に行くバスは、碓氷峠を下っていきます。
長野県から群馬県に入る碓氷峠。
バスの車窓からは、妙義山が見えていました。
九十九折の坂を下り、バスは横川駅に着きました。
群馬県の横川駅から始まるJR信越本線。
北陸新幹線が、長野新幹線として開業する前までは、この先も線路が続いていました。
そんな景色は、いつの間にか昔話へと連れ去り、今は頭端式のホームになっていました。
JRの本線と名のつく路線で、途中区間が廃止になる路線って、他にあったかな？と思ったら、北海道の根室本線 富良野〜新得間が今年廃止になるニュースがあります。
そんな横川駅に、高崎行きの普通列車が到着しました。
前日の新潟から、この日に掛けて、信越本線を辿る鉄道旅になりました。
赤く染まる夕焼け空に、浅間山が見えていました。
高崎に着いたら、高崎線の快速アーバン 上野行きが到着。
高崎から東京方面へ戻る時、上野東京ラインや湘南新宿ラインもありますが、上野や東京、新宿までは終わらず、東海道線方面へと電車は走っていきます。
万が一、寝過ごしてしまうと、東海道線方面まで連れて行かれる可能性もあるので、上野止まりの電車があるのが、とても助かります。
高崎線を南下して、快速アーバンは大宮に到着。
この日、宇都宮線方面でトラブルがあったそうで、ダイヤ乱れが発生していたようです。
この快速アーバンが浦和に到着すると、湘南新宿ラインの電車と並びました。
浦和駅を出発した快速アーバンは、湘南新宿ラインの電車もほぼ同時に出発。
浦和から赤羽までは、湘南新宿ラインの電車と並走する形で走りました。
上野行きにの快速アーバンは、上野駅の16番線に到着しました。
週末パスを駆使した、今回の鉄道旅は、自分自身が未だに乗っていなかった臨時列車に乗ってみたり、まもなく引退が迫る列車に乗ったりと、内容が充実した鉄道旅でした。