先月、タクシーと飲酒運転１boxとの正面衝突事故（ﾀｸｼｰ運転手・死亡）がありました。ﾀｸｼｰ側にﾄﾞﾗｲﾌﾞﾚｺｰﾀﾞｰが搭載され事故の様子かはっきり録画されていて、全面的に相手側の過失と判断しうる決め手となった訳です。私も今までに２回事故をしましたが、いずれももらい事故・・・、それでも目撃者がいなければ交通弱者が優位になってしまいます。ややこしい事を言う輩には顧問弁護士がいるので任せるのですが、極力そうならないようにと付けました。画像だけでなく音声も録音されます。意外と画像もクリアです。取付け費込みで75,000円・・・私は安いと思います。
オイル交換の為ＰＣを訪れました。セールス氏「納車前の997ﾀｰﾎﾞ（白）、ご覧になられますか？」と。勿論「イエ～ス」と私。で、早速４Ｆに・・・。さすがに、渋い！横にとまってるカレラｓが気の毒な位に・・・。リアフェンダー前部にあるインテークが眩し過ぎる！神々しいオーラを感じました。と同時に危険な香りも漂ってましたが・・・。聖闘士で言えばジェミニのサガですね（笑）！もしこのターボの横に自分のカレラ４があったら・・・。想像するだけで悲しい気持ちになりそうです・・・。しかし初めてのポルシェが9１１のターボだったら、その有難味が理解できないままって事になりそう。人生何事もステップアップして、高みを目指せばいい・・・と、自分に言ってみる・・・。
今、私の家のガレージには３台のクルマがとまっています。アウディのＴＴとカレラ４、外にディスカバリー３です。そうです、全部４WDなのです。人生において基本的には「安定志向」の私、自動車選びもそれに準じています。もちろん、攻めねばならぬ時もありますので、それなりにエンジン出力はあるクルマを選んでいます。まぁ今となっては失うものが多すぎますし、大人としての倫理観を持ち合わせているので、公道でかっ飛ぶ（死語？）なんて事はしませんが・・・。
こうして見ると、カレラは曲線的・ＴＴは直線的なデザインですね。
私が購入した997型のカレラ４は、RRレイアウトの「カレラ・カレラｓ」よりボディの片側が「22mm」ワイドになっています。997は996に比べて標準モデルでもかなりワイドになっているので「997のワイドボディ」ってのはかなりの迫力がある訳です。996でもモデル後期にでた「カレラ４ｓ」なんてのは標準車が気の毒な程（ｵｰﾅｰの方ｽﾐﾏｾﾝ）かっこいいですし、ワイドボディは最高のアクセントになります。
私が９１１のワイドボディに心を持っていかれたのは１５年程前。中学生の頃の私はくるま大好き少年でした。特にに裕福な暮らしをしていた訳でもなく（時代はバブル真っ最中）、本屋に行ってはくるまのコーナーに行き、ありったけの雑誌を立ち読みしていました。そんな時、ある雑誌にあった特集コーナーに目がとまりました。ポルシェ９１１（当時は９６４）です。特に最上級のターボはなんだかとてもかっこいい。他グレードの９１１と何かが違う訳です。タイヤ回りかな？なんだか迫力があるぞ！陰影がなんだか違うな～？そう、９１１ターボはＦ＆Ｒ共にフェンダーがブリスター化されていたのです。子供ながらそれに気付いた時は鳥肌がたちました。「幅が広いってこんなクルマをかっこよくするんだ～」と気付いたのもその時です。それ以来「ワイドボディ教」に入信し、「標準ボディ・アレルギー」に苦しむ事となった訳です。中産階級の家庭に育ったわたしは「いつか大人になったら金持ちになって（←品の無い言葉でｽﾐﾏｾﾝ）ワイドボディのポルシェに乗ってやる！」と漠然と思ったものです。・・・15年の月日が経ち、その少年は願いを叶えたのです。ｱﾌﾀｰ5に居酒屋で会社や上司のグチを言ってる連中には出来ない頑張りをし、なんとか今までやってきました。長い期間で見れば、周囲以上の頑張りは自分に返ってきます。自分なりの頑張りではダメ、あくまで周りより頑張らねば！これからもそのスタンスは崩さずにやっていくつもりです。
今、ガレージにカレラ４が停まっていますが、長く付き合いたいです。
わが家はＭＴＢで溢れています。今現在10台程・・・。毎年毎年増車されているので、困りました。一度ﾊｲｽﾍﾟｯｸなﾊﾞｲｸに乗ると、なかなかﾐﾄﾞﾙｸﾗｽのﾊﾞｲｸには乗れません。よって実際に乗るのは３台程。・・・でも愛着があってなかなか手放せない・・・。一度ｓｒａｍの「X･O」(ｼﾌﾀｰ&ﾘｱﾒｶ)を使ってからはそれ以外使えません！shimanoの「XTR」はありですけどね・・・。今年買ったcannondaleの「ｼﾞｬｯｼﾞDH」はX･Oが標準でついてます。人間、いいものに慣れるとあきませんなぁー。
