他力本願で”ブログネタ”を募集したところ、
早速、ワイルドハンチさんから
「これからハイエースを買おうと思っている人へのアドバイスや注意点などはネタになりませんかね？？」
との事なので少し書いてみようと思います
現在、ハイエースの購入を考えている方にお話を聞くとよく質問されるのが…
「ガソリン車とディーゼル車どちらがいいですか？」
ってな内容が多いですね
この返答も一概には言えませんが、アドバイスなら出きるのでご説明させていただきます
注意
ここからの内容は、あくまで客観的に見て比べているだけなのでディーゼル車・ガソリン車の非難している訳ではないので、ご了承の上読んでくださいね
早速ですが、力強く高速道路や坂道で良く走るエンジンで言えば間違いなくディーゼル車でに軍配があがります
出だしで言えば、ガソリン車の方がスムーズで乗りやすいかな
少し視点を変えて、ディーゼル車とガソリン車の燃費を見てみると
・ディーゼル車1Ｌで約10ｋｍ（市街地走行だと8～9ｋｍ）※
・ガソリン車1Ｌで約8ｋｍ（市街地走行だと6～7ｋｍ）※条件でかなり変化しますので参考までに！
という感じで、燃費だけでいうとディーゼル車が優れています
しかし～ディーゼル車とガソリン車の車両本体価格が標準ボディのＳ－ＧＬで約６０万円ほどディーゼルエンジンの方が値段が高いんですねぇ
この６０万円の金額差を埋めようと思いますと…
単純計算で10000ｋｍ走行するのにディーゼル車は1000Ｌ・ガソリン車だと1250Ｌ必要となります
ここでの金額差が軽油1Ｌ＝130円 レギュラーガソリン1Ｌ＝150円計算で
ディーゼル車 １３０，０００円
ガソリン車 １８７，５００円 差額 ５７，５００円（１万キロ走行で）※概算
この差額がハイエースに５年乗るとするなら５倍の２８７，５００円となります
こういう数字を頭に浮かべて物事を考えるとするならばぁ～
年間走行距離がやはり２万キロ以上走行される方でないと軽油とレギュラーガソリンの金額差が１Ｌで20円ほどしかない今現在の状況ですと元が取れない感じが僕はします
あとは、静寂性という面で見ると
やはり、ガソリン車の方が静かです
これはどなたでもわかりますよねすみません
ただⅠ型・Ⅱ型から、Ⅲ型にマイナーチェンジしてディーゼルエンジンが大きく変わった事があります
ここから少しマニアックな内容になりますよ
それは、燃料の噴射方式が変わったんです
Ⅰ・Ⅱ型のディーゼルエンジンは、インジェクションが”ソレノイド式”だったんですが、Ⅲ型からは”ピエゾタイプ”に変わっています
これは何が違うかと言いますと、
ソレノイド式は
言葉でうまく書けないので図を見ていただきますと、わかると思うのですが
燃料を噴射するのにバルブスプリングが「カチカチ」と動きます
そのバルブスプリングが動く「カチカチ」「カラカラ」音があのⅠ・Ⅱ型特有のディーゼル音なんです
慣れれば普通になりますが、初めはかなりうるさく感じます
僕も２ＫＤの２．５Ｌのディーゼルに乗っていたのでよくわかります
この方式がⅢ型のディーゼルからインジュクション（燃料噴射装置）が”ピエゾタイプ”に変わったという事でエンジン音が劇的に静かになっております
どう変わったか、パソコンで色々探してみたのですが、ピエゾタイプの画像というか図がなかったのでパソコンプリンターの図を載せておきます
プリンターの図なのでご参考だけにしてね
車なので少し違うかも知れませんが、インクが燃料に変わるだけだと思います
違っていたらすみません
当てにならない図面を見てもらってもわかるようにピエゾ素子に電圧をかけて燃料を噴射させるのでソレノイド式のようなスプリング音などの機械音がしないので静かなんですねぇ
余談ですが、今の欧州車のディーゼル車も物凄く静かですが、ベンツやフォルクスワーゲンなんかの同じかと思いきや”ピエゾタイプ”じゃなく”ボッシュタイプ”を使用しているらしいですよ
「なんだかんだ言っても同じ１ＫＤのエンジンだからそんなに変化ないやろ
」
とお考えの方はビックリするくらい静かなので一度確認してみてください
とは言ったもののやはり６０万円の金額差は大きくⅢ型の当店にご来店のお客さまは圧倒的にガソリン車の方が多いですね
色々書きましたが、ディーゼル車とガソリン車それぞれに一長一短ありますのでディーラーさんや車屋さんとよぉ～く相談して決めてくださいまし
貴方ならどちらを選びますか
最後はかなりマニアックな内容になってしまいましたね
では、また
名古屋店 かみむら
