先日、リム製の強化トーションバーに取替えしましたぁ
お車は、標準ボディ２．０Lガソリン車
って事は、リムさんの強化トーションバーだと純正比１７０％となります
ちなみにディーゼル車に取付すると１５０％です！
実は、このお客様
既にディーゼル車用の純正トーションバーに取替えしてあったのですが、３インチダウンという事もありテンションが足りずにボトムダウンが激しい為に仕方なく取り替えとなりました
このように単にトーションバーを交換するという事だけでなく純正比バネレートはもちろんの事、ご自分のお車の車高なども含めて選択しないといけないのもトーションバー交換の難しい所ですね
あと、もう一点難しい所が
新車時にローダウンする場合や、強化トーションバーに交換する時ですが、いきなり自分の好みの車高にしてしまうと…
トーションバーが馴染んだ時にはえらく低くなってしまうケースは良くあります
先日も当社で購入いただけた新車コンプリートカー
５０ｍｍローダウンだったのですが、トーションバーが馴染んで納車時よりフロントが２０ｍｍほど下がったので調整でご来店されました
こんな感じで２０ｍｍほど下がる事を見据えてローダウンするのも大事な事かも知れませんね
ただ、それではフロントが少し上がった感じになってしまうので２０００KMくらい走行後にローダウンしてもらったお店に再度調整してもらうのがいいのかも
だいたい２０００KMくらい走行するとトーションバーが馴染みますんでね
ですから当社は、ローダウンいただいたお客様は１回までは無料で調整させていただいてます
いかんいかん
短く「サラっ」と書こうと思ったのにまたダラダラと書いてしまってますね
話を戻しまして、そのリムさんのトーションバーを購入したのですが、お試し品でこんな物が入っていたので紹介したいと思います
本当はコレが書きたかっただけなんですよね
トーションバーボルト＆ナットセットです↓
下が純正品で上がそのお試し品となります
何が違うかと言いますと…
まず分かるのは色の違い
これは材質が純正と違っていて純正より強度が強いんです
あと分かりづらい点が数点
①ボルトの長さが少し長くなっているのと
②ナットの厚みが純正ナット１０ｍｍに対して、
お試し品は、１５ｍｍと厚め
ナットが厚めだったら何が良いかと言いますと、当社で使用している２２のスパナの厚みが↓
９．５ｍｍくらいなんです
「１０ｍｍの厚みのナットに９．５ｍｍの厚みのスパナならナットより薄いから良いじゃん」
って感じですが、
トーションバーはダブルナットで緩むのを防いでいますのでインパクトでダブルナットを外すのですが、マフラーや車体に取り付けされている物にスパナが干渉してスパナを真っ直ぐに差し込めない時もあるんですよねぇ
そうすると緩めづらい時も多々
あと、違うのが純正ナットが片側二つともに２２ｍｍ（大きさ）に対して
③お試し品は、２個の多きさが違います
２２ｍｍと２４ｍｍの異径です
少し大きさ違うでしょ？
厚みを厚くしてナットの大きさを変えることによってダブルナットを緩める仕事効率が格段にUPします
コイルオーバーのケービーさんなどのショックを取付されていて、ご自分で車高調整を頻繁に行われる方には、かなりお勧めの商品ですね
冒頭に書いたお客様のハイエースにもこのボルト＆ナットを取付させていただきましたが、作業性もUPしていい感じでしたよ
また２０００ｋｍ走行後に調整しないといけませんからね
価格は、２本セットで５０４０円となっておりますので気になった方は、リムさんのホームページをチェックしてみてね
もちろん当社でも取扱いも可能ですのでどうぞ
名古屋店 かみむら
