Twitter で学校の先生がXJR1300乗っててカッコいいとつぶやいた方がいた。
うむ。確かにXJR1300はカッコいい。だがしかしだ。XJR1200もカッコいいのだよと。
XJR1300は洗練された美しさがある。対してXJR1200は銀閣寺のような渋さがある。
それをなんとなく知ってもらいたく、急遽撮影会に挑んだ訳だ。
とはいってもカメラはiPhoneのカメラ。画質は期待しないで欲しい。
全身のスタイリング。基本的にノーマルの風合いを残しつつ、見えない部分をセッティング詰めつつ、排気系は大胆にパーツリプレースしているのが特徴だ。2010年の現在から16年もの時を経ている車体とは思えない状態の良さかと思う。もともとこの車体は筑波サーキットでのみの走行に使用されていた、準レーサーである。私個人が手に入れるまでは車検登録さえもされていなかった。手に入れた4年前の時点で実質走行距離は2000km程度だったと記憶している。（現在は33000km走行）
ちょっとフロントよりに寄ってみよう
エグゾーストシステムはKFactoryのセミオーダーシステムによるオールチタンフルエグゾーストシステムへリプレイスしてある。もともとダイノジェット社のstage1のキャブレータジェットセッティングを施してあるので、調和（チューニング）がとれている。フルエグゾーストにした利点はなんといっても「軽さ」であった。
左後ろ後方からのショット。リアサスペンションはYAMAHA純正のヤマリンズ（そもそも純正サスペンションはOHLINS OEMをYAMAHAがビルドしており、本来のOHLINSのそれとは大きくかけ離れていた）ではなく、本物のOHLINSにリプレイスされている。これは前オーナーである石岡氏によるものだ。余談ではあるが、フロントフォークのインナースプリングもOHLINSにリプレイスされている。現在のタイヤセレクトはブリヂストンのBT023を採用している。私自身がそこまでガリガリに入る腕を持っていないため、スポーツツアラータイヤであるBT023で十分。
この斜めから見下ろし姿もなんともエロティックである。XJRといいZといいグラマラスな女性的なスタイルのネイキッドになぜか惹かれる。昨今のSSのスタイリングはスーパーモデルのようで、豊かななふくよかさがなくあまり好みではない。
この月光菩薩のような艶かしいライン。ボッキュッバン！ではなくヌラーリボッチャリ感が良い。若干ケツが上がってるのは若い頃はスゲェSEXYだったんかなぁと思わせるような、やらしさを感じます。
実際に着座してみると大陸間弾道弾に跨がっている錯覚さえ覚えるバカデカイタンクに気後れしますが、股座り的にはいささかも気になりません。このてのリッターバイクは腰で乗りこなせば重さなぞ全く気になりません。これぞ大型の醍醐味。あぁ！オレは今このじゃじゃ馬を完全に支配している！！とドS本能が覚醒することでしょう。
最後に。もともとついてた純正のエグゾーストシステムです。いつの日かドノーマルに戻すまで、ただひたすらに磨き上げその日を待ちます。
うむ。確かにXJR1300はカッコいい。だがしかしだ。XJR1200もカッコいいのだよと。
XJR1300は洗練された美しさがある。対してXJR1200は銀閣寺のような渋さがある。
それをなんとなく知ってもらいたく、急遽撮影会に挑んだ訳だ。
とはいってもカメラはiPhoneのカメラ。画質は期待しないで欲しい。
全身のスタイリング。基本的にノーマルの風合いを残しつつ、見えない部分をセッティング詰めつつ、排気系は大胆にパーツリプレースしているのが特徴だ。2010年の現在から16年もの時を経ている車体とは思えない状態の良さかと思う。もともとこの車体は筑波サーキットでのみの走行に使用されていた、準レーサーである。私個人が手に入れるまでは車検登録さえもされていなかった。手に入れた4年前の時点で実質走行距離は2000km程度だったと記憶している。（現在は33000km走行）
ちょっとフロントよりに寄ってみよう
エグゾーストシステムはKFactoryのセミオーダーシステムによるオールチタンフルエグゾーストシステムへリプレイスしてある。もともとダイノジェット社のstage1のキャブレータジェットセッティングを施してあるので、調和（チューニング）がとれている。フルエグゾーストにした利点はなんといっても「軽さ」であった。
左後ろ後方からのショット。リアサスペンションはYAMAHA純正のヤマリンズ（そもそも純正サスペンションはOHLINS OEMをYAMAHAがビルドしており、本来のOHLINSのそれとは大きくかけ離れていた）ではなく、本物のOHLINSにリプレイスされている。これは前オーナーである石岡氏によるものだ。余談ではあるが、フロントフォークのインナースプリングもOHLINSにリプレイスされている。現在のタイヤセレクトはブリヂストンのBT023を採用している。私自身がそこまでガリガリに入る腕を持っていないため、スポーツツアラータイヤであるBT023で十分。
この斜めから見下ろし姿もなんともエロティックである。XJRといいZといいグラマラスな女性的なスタイルのネイキッドになぜか惹かれる。昨今のSSのスタイリングはスーパーモデルのようで、豊かななふくよかさがなくあまり好みではない。
この月光菩薩のような艶かしいライン。ボッキュッバン！ではなくヌラーリボッチャリ感が良い。若干ケツが上がってるのは若い頃はスゲェSEXYだったんかなぁと思わせるような、やらしさを感じます。
実際に着座してみると大陸間弾道弾に跨がっている錯覚さえ覚えるバカデカイタンクに気後れしますが、股座り的にはいささかも気になりません。このてのリッターバイクは腰で乗りこなせば重さなぞ全く気になりません。これぞ大型の醍醐味。あぁ！オレは今このじゃじゃ馬を完全に支配している！！とドS本能が覚醒することでしょう。
最後に。もともとついてた純正のエグゾーストシステムです。いつの日かドノーマルに戻すまで、ただひたすらに磨き上げその日を待ちます。
