こんにちは。
すっかりご無沙汰してしまった官兵衛。です。
先週はＵＣＧメンバーと岡山に行ってきました。
詳しくは官兵衛。の個人ブログを見てください。
http://ameblo.jp/armms/entry-11026644076.html
今日は、トヨタ自動車が軽自動車に参入したことについて書いてみます。
トヨタ自動車が、今まで参入していなかった「軽」に参入することになりました。
トヨタグループとして、軽・小型を担うダイハツ、トラックを担う日野、そしてトヨタというように棲み分けがなされていました。
あえて（？）軽自動車に参入した理由はなんなのでしょうか？
ピクシス（なにやらプリンターみたいな名ですが）という名の「軽」をトラックとバンを含めて、年間６万台の販売を目指していますが、日本の軽自動車の販売台数は年間約１６３万台です。
参入してシェア3.7％、８社中７位という地位になります。
グループは別として、トヨタ単体で軽でもトップを狙う意気込みでもなさそうです。ダイハツからＯＥＭ供給として販売しますが、高級車と違い１台当たりの利益の低い自動車ですから、利益率を上げることにも寄与しなさそうです。
ちなみにダイハツの売上総利益率は１３％程度です。
外部環境の変化として、消費者が小型車・低燃費車を求めるニーズが高まってきていますが、なかでも、小型車と軽自動車の性能の差がなくなってきていることから、軽自動車を購入する消費者が増えてきていることが挙げられます。
つまり、現時点では、軽をもたないことで
・軽自動車を購入する消費者からの候補にも挙がっていないこと
・軽自動車または小型車を購入しようと考えている消費者を、小型車でしかクロージングできない
という弱みがあります。
「軽」というラインアップをもつことによって、上記の弱みがなくなることに加え、複数台所有する個人・法人へのトータルサポートも可能になってきます。
車を購入する人への入り口を増やすだけで、更なる顧客の囲い込みが出来そうです。
これが軽参入の狙いでしょうか。
みなさんのビジネスの中で、なにかひとつ広げるだけで、新規顧客が獲得でき、その後、既存商品・サービスにつながるようなものはないでしょうか？
あれば取り入れてみるのもいいですね。
