相鉄～JR直通開業は12月予定
2019年度下期の直通運転開始に向けて建設工事が進行中の相鉄新横浜線～JR直通線の開業時期を、今年12月を目処に調整中のようです。
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181231-00000030-kyodonews-bus_all
相鉄は開業に向けて、JR直通対応12000系6本を製造するほか、既存の11000系にJR直通対応工事を施工。
JR側は直通先となる埼京線用E233系を、相鉄直通に対応した編成を追加製造。
更に既存の編成も順次直通対応工事を施工します。
運行本数は1時間辺りラッシュ時4本、データイム2～3本を予定、運行区間はデータイムは相鉄～新宿折り返し、ラッシュ時は川越までの運転となる見通しです。
詳細なダイヤは晩夏～初秋に明らかになり、開業半年前の春先～初夏には相鉄12000系、11000系が埼京線に、埼京線E233系が相鉄に貸し出されて本格的な乗務員ハンドル訓練が実施される事でしょう。
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107系電車の日
1月07日→107系電車の日です。
急行型165系の車体更新を兼ねて1988年に誕生した107系。
JR東日本初の自社製造形式でもありました。
日光線と高崎ローカル(信越線、吾妻線、上越線、両毛線の総称)にて長らく活躍が続きましたが、一昨年に引退。
ところが、上信電鉄がこの引退した107系のうち6本を購入。
年度末には900系として再デビューを予定していて、膝元の高崎で末永く活躍が続きます。
七草粥食べた？
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2019年初撮りその2
2019年初撮りその2は、西新井で東武を少々。
モノレール撮影後、そのまま上野～北千住経由で西新井へ。
まずは東武大師線の8000系撮影。
毎年恒例の賀正ヘッドマークが8565Fに掲出されてました。
タイミングよくやって来た東急8000(8500)系8626Fとの並びを後追い撮影。
ステンレス車と鋼鉄塗装車の違いからなのか、東武側はボロ呼ばわりされがちですが、両者共に世代的には同じ。
今年は大きな曲がり角に到達したと言って良いですね。
日比谷線直通車も撮影。
栃木エリアへの転用改造が進む20000系から21808F
方向幕字幕式03系からH3編成も来ました。
03系のうち、方向幕字幕式のグループは5ドア車組み込み編成以外は機器更新施工済みなためか、今のところ全廃の5ドア車組み込み編成を除いて廃車が出ていません。
とは言え、記録するなら今しかないですね。
日比谷線直通用新型車70000系から、71704Fと71709Fの並び。
もう、珍しくも何とも無くなりましたね。
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