不動産と鉄道
近江の知能犯、ピストル堤と言われた電鉄四天王の1人、堤康次郎率いた西武鉄道グループ。
元は現在のプリンスホテルの前身｢箱根土地｣(後に国土開発→コクド→プリンスホテルと名を変える)による伊豆箱根エリアの不動産事業に端を発します。
一方で東急電鉄の前身である目黒蒲田電鉄、東京横浜電鉄等の経営で手腕を発揮、鉄道省政務官や運輸逓信大臣なども歴任、後に大東急を築いたのが、やはり電鉄四天王の1人である五島慶太。
戦後、実業家の渋沢栄一と組んで、東急リバブルの前身｢多摩田園都市株式会社｣を立ち上げ、山ノ手エリアの富裕層の郊外移転を促すべく、三方を南武線、横浜線、小田急線に囲まれた溝の口から長津田に掛けての雑木林や弾薬庫だった鉄道空白地帯に高級住宅地を開発、そこに敷設された鉄道が東急田園都市線。
鉄道と不動産には密接な関係があるんです。
理想の間取りは？
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富士急行1000系1202F引退
富士急行1000系(元京王電鉄初代5000系)1202Fが10月下旬に引退します。
引退を前に本日、河口湖駅で撮影会が緊急開催されてます。
1202Fの種車は京王5000系デハ5116+クハ5866で1993年7月23日付けで富士急行に入線しています。
近年はリバイバルカラー第1弾として、富士急行の旧標準色を纏っていてます。
上大月～田野倉にて。
河口湖駅留置線にて。
上大月にて。
マッターホルン鉄道色の1202Fを従えた4両編成で。
残る1000系はリバイバル第2弾の京王色を纏った1001Fと富士登山電車1205Fだけになります
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敬老の日、感謝の気持ち伝えた？
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