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行ってよかった旅行先を教えて

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裏日本こと石川県金沢でトレンディーな街を走っていたコレに再会して・・・

初めての四国、初めての琴電で出逢えた、引退間近な古豪。

金沢から四国高松への道中、熱烈な103系信望者たる1人として、コレに乗らなきゃ気が済まん・・・

撮り鉄界の大御所、広田巨匠だか真島巨匠だかの名言に｢撮りたい車両が消えてからが本当の撮り鉄だ！｣というのがありますが、来るもの拒まず撮影してる自分には・・・

TOMYTECの鉄コレシリーズで身延線123系5040番台が製品化されます。

既に国鉄時代の仕様は鉄コレ第20弾で製品化済みですが、今回はオープンパッケージでJR時代の東海色冷房改造車をプロトタイプに製品化。

実車はこちら↓

身延線の123系は、飯田線で活躍していた郵便荷物車クモユニ147を旅客用に改造した代物で、クモユニ147自体が101系からの改造扱いなため、旅客用→事業用→旅客用と転身した異色の経歴の持ち主。

2007年3月改正で313系に置き換えられて引退しました。

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国鉄の特定地方交通線の北条線を引き継いだ、兵庫県の第3セクター北条鉄道がJR東日本から秋田車両センター配置のキハ40(男鹿線、五能線用)のうち1両を購入します。

昨年8月に一旦は廃止された法華口駅に交換設備を再度新設、列車増発を実施した北条鉄道では、混雑時には2両編成の列車と1両単行の列車を同時に走らせて法華口駅で行き違い交換を行っていますが、在籍しているのは、この3両の気動車(フラワ2000形)だけ。

これでは慢性的予備車不足となるため、車両増備を急いでいたものの、新車は億単位の費用が掛かるため、程度の良い中古車両を物色していた矢先、JR東日本秋田車両センターのキハ40に白羽の矢が立ちました。

秋田車両センターキハ40↓

250万円にて購入、1300万円にて北条鉄道仕様に改造され、2022年度中の運行開始を目指します。

数少なくなった国鉄型車両故に、北条鉄道も沿線自治体も鉄道ファン来訪による増収効果にも期待を寄せているそうな。

JR東日本のキハ40は引く手数多ですね。

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