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伊豆急行3000系
伊豆急行がJR東日本から譲り受けて改造中の209系の伊豆急行での形式は3000系に決まりました。
4両編成2本を繋いだ8両で来年春にデビュー予定です。
3000系投入は8000系置き換えはもとより伊豆エリアへの鉄道での来遊促進、沿線地域活性化という点から、廃車となった2100系(リゾート21)R1編成、R2編成の代替という位置付けという意味合いもあるでしょう。
現行の伊豆急行の普通列車はリゾート21で運転する列車を除いて伊東線～伊豆高原を6両ツーマン運転、ここで東京側3両を切り離して伊豆高原～伊豆急下田は3両ワンマン運転を行うのが基本(多客時は別にして)で、伊豆高原で切り離した3両はすぐに伊豆急下田からやって来た別な3両と連結して6両で折り返しますが、3000系が8両(固定扱い)なのは、まだ2本しか居ないため伊豆高原で4両を切り離した場合、すぐに折り返しとはいかずに長時間ホームや留置線を占拠することになるため、ある程度3000系の数が増えるまで、リゾート21同様の分割併合を伴わない運用に限定するという事なのかと推測されます。
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氷点下4℃の長野県千曲市
気温マイナス何度まで体験したことある？
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過去に業務用冷凍庫で氷点下35℃は経験したことありますね。
2018年1月に189系ラストラン撮影で出向いた長野県千曲市にて。
しなの鉄道千曲～屋代にてスカ色115系。
篠ノ井線姨捨駅にてE127系。
快晴ながら積雪30cm、氷点下4℃は寒かった・・・
209系3100番台運行終了
川越線、八高線で活躍中の209系3100番台が今年度中に運行終了となります。
https://news.railway-pressnet.com/archives/33692
209系3100番台は2005年に4両編成2本の8両がデビュー。
8両中6両は東京臨海高速鉄道りんかい線の70-000系を譲り受けたもので、JR東日本が他社から車両を譲り受けた最初の事例でもありました。
ここ数年は209系3500番台、E231系3000番台ワンマン運転対応改造予備編成として、既に置き換えを完了した205系3000番台、209系3000番台との同時置き換えとはならずに生き残っていましたが、ついに終わりがやって来たようです。
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