ありがとうハチゴープロジェクト
東急電鉄から田園都市線で最後の活躍を続ける8500系の2023年1月の引退が発表されました。
8500系は1975年に8000系シリーズの新たな増備車両として当時の田玉線(新玉川線)、現在の田園都市線に投入され、当初の4両編成から徐々に増結を行って長い編成となり、最終的に10両38本、5両4本のシリーズ最多400両が製造されて活躍を続けてきました。
これまでの活躍に感謝を込めて｢ありがとうハチゴープロジェクト｣がスタートします。
まず今月20日から現在残っている2本の8500系の来年1月の定期運行終了まで、惜別のヘッドマークを掲出。
その他にも記念切符発売、クラブツーリズム主催による様々なイベント列車運行が実施されます。
短期決戦は荒れるのが分かってるし、かと言って黙って消え去るのは・・・しかし昨今の鉄道ファンのお騒がせ事件も考慮、その結果と8500系の功績から長期決戦？で企画したと思われ、鉄道ファンの良識も問われる各種イベントになりそうです。
何分までだったら待ち合わせで待てる？
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青春18きっぷ弾丸日帰り旅続き
前回の続きです。
近鉄名古屋線での撮影を終えて、そのまま阿倉川の隣の霞ヶ浦から近鉄名古屋まで乗車。
JRの名古屋駅にてお約束？な｢名代住よし｣きしめんタイム。
たぬききしめんを注文。
で、名古屋に来て名鉄を無視して帰れる訳が無い！と、金山から豊橋まで名鉄で移動。
帰路の乗り継ぎを考慮して途中、神宮前で少しだけ撮影。
2200系特急岐阜行き。
3100系新旧塗装混合の普通東岡崎行き。
3500系+3150系の急行豊橋行き。
この急行豊橋行きは、この先の鳴海で快特豊橋行きに抜かれるため、豊橋に先着する後続の快特に乗車しますが、最後にもう1枚。
快特が到着する直前にやって来た3300系準急中部国際空港行き。
名鉄の快特は神宮前～豊橋で知立と東岡崎のみ停車の俊足列車なため、あっという間に終点豊橋に。
名鉄名古屋本線の線路はは御存知の通りで終点豊橋の2km手前にある平井信号場で終わってしまい、ここから豊橋までは飯田線の線路を走ります。
その豊橋は当然ながら飯田線ホームに到着。
あとはひたすら東海道線を東京目指して乗り継ぎ。
豊橋から掛川行きで浜松へ、ここで浜松始発熱海行きに乗り換えて沼津まで乗車。
ここで沼津始発宇都宮行きに乗り継ぎ。
発車を待つ間に静岡始発御殿場線経由国府津行き313系を1枚。
前2両はロングシートの2300番台W編成、後ろ2両はボックスシートのワンマン運転対応3000番台。
御殿場線へのワンマン運転対応車両送り込みを兼ねている運用らしく、東海道線静岡口では数少ないクロスシート車両連結だったりします。
あとは一気に東京まで帰るのみ。
時間をフルに活用した中々な日帰り旅でした。
生活習慣を変えないといけない、と思うこと
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