白黒ハッキリしない表示
これは、青梅線のとある駅の電光掲示板。
中央線に直通する最終列車は三鷹行きなのですが、種別は快速。
しかし中央線の快速は平日は中野、土休日は吉祥寺まで各駅停車だから、この三鷹行きは全区間各駅停車。
快速と表示しなくても良い気が・・・
駅によっては快速表示が無かったりするから、何とも白黒ハッキリしない表示です。
白黒はっきりしてほしいことは？
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14系客車
1月4日で14系客車の日。
12系客車と20系客車での実績を基に、1971年に誕生したのが国鉄/JR14系客車。
同年にまずは寝台車、翌1972年に座席車が誕生。
冷暖房や車内照明などの電源供給元を、発電機を搭載した1両の電源車から賄う集中電源方式に代わって複数の車両の床下に発電機を搭載する分散電源方式に切り替えているのが特徴。
国鉄からJR各社に継承(JR四国はJR東海所有車両を譲り受け)されるも寝台車、座席車共に全廃。
座席車の中にはJR東日本のサロンエクスプレスやJR東海のユーロライナー等、ジョイフルトレインに改造された車両もかつては存在しました。
現在はJR四国から東武鉄道に譲渡された座席車が有名処でしょうか。
オハフ15-1
オハ14-1
スハフ14-1
14系座席車は急行型車両同等な車内設備を持つ12系客車とは違って臨時特急列車充当を考慮して特急型183⋅189系と同等な車内設備を持っています。
ディーゼル機関車DE10-1099牽引の東武鬼怒川線DL大樹。
DE10牽引の14系座席車は山陰、四国、九州辺りの客レ普通列車のような雰囲気ですね。
自分の誕生石知ってる？
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103系の日
1月03日→103系の日です。
3447両も製造され、首都圏各線や関西圏各線で馴染みの存在だった車両も、今や残存率10%を切りました。
今なお活躍中の和田岬線103系R1編成。
5年前に引退した在りし日の大阪環状線103系LA1編成。
和田岬線同様に今なお活躍中の播但線103系BH3編成。
現在はJR西日本和田岬線、播但線、加古川線、JR九州筑肥線でのみ活躍を見る事が出来ますが、先はあまり長くなさそうです。
目力がある有名人は？
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