東京モノレールと湘南モノレール
ジェットコースターで何を叫ぶ？
▼本日限定！ブログスタンプ
ジェットコースター系絶叫マシーン好きなんですが、アミューズメントパークや遊園地は久しく御無沙汰ですね。
そんな中で意外にもスリルを味わえるのが湘南モノレール。
大船から江ノ島までをショートカットする路線ですが、鎌倉山を突っ切るからアップダウンが激しく、最高速度も80km/hと高いためちょっとしたジェットコースター気分を味わえます。
東京モノレールも日本で初の本格的な公共交通としてのモノレール(姫路の手柄山とか犬山遊園、奈良ドリームランドの奴は試作的意味合いが強い)で、北九州モノレールや多摩都市モノレールのように重心が高くないため、その反面やはり最高速度が80km/hと高いのが特徴。
運河の上を走ったり高層ビルスレスレに走る場所もあり、こちらも結構スリルを楽しめます。
E231系ヘッドマーク
先月下旬、やっと撮影出来たE231系のヘッドマーク。
東京メトロ東西線直通用800番台ミツK7編成にはデビュー20周年記念ヘッドマークを掲出。
前後でヘッドマークデザインが異なります。
武蔵野線0番台ケヨMU16編成には武蔵野線開業50周年記念ヘッドマークを掲出。
こちらは前後で同じデザイン、先月末にて掲出終了しています。
タイプです。と声をかけられた時どうする？
▼本日限定！ブログスタンプ
7700系の日
7月7日という事で日付ネタから東急電鉄7700系。
1959年に誕生したオールステンレス車体を持つ初代7000系に対して、製造メーカーが耐久試験を行い、製造から25年を経ても劣化が全くない長寿命車両であることが証明され、コレを受けて台車交換、主電動機交換(直流電動機→交流電動機)、抵抗制御→VVVFインバータ制御化等の機器更新、冷房搭載改造を施工、1986年に誕生した車両が7700系。
内装も一新されて、当時最新型の9000系に仕様を合わせました。
車体はレトロ感満載、しかし足回りは当時の最新式というアンバランスさが特徴でした。
東急大井町線や池上線、多摩川線等で活躍したのち、東急電鉄からは引退するも、養老鉄道に譲渡された車両達が今なお元気に活躍中。
いま一番叶えたいことは？
▼本日限定！ブログスタンプ
