EF65の日
老後の趣味にしたいことは？
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鉄道は老後どころか生涯の趣味ですね。
さて6月5日→EF65の日です。
1965年に主にEF15やEF60等の後継機関車として、東海道本線、山陽本線等の平坦路線向けに誕生した言わずと知れたメジャーな形式。
1979年までに国鉄の電気機関車で最多の308両が製造されました。
大まかに貨物列車牽引用0番台、客車列車牽引用にEG(電気暖房)を装備したP型500番台、客貨両用PF型1000番台の3グループが存在。
現在は0番台が消滅、P型のトップナンバー501号機がJR東日本ぐんま車両センターに配置されてイベント臨時列車牽引に活躍する他はPF型1000番台がJR東日本尾久車両センター、JR西日本下関総合車両所、JR貨物新鶴見機関区に配置されて活躍しています。
特にJR貨物所有機は首都圏を中心とした貨物列車牽引に活躍していて関東在住なら最も見掛ける機会が多い事でしょう。
近年は老朽化による廃車も進行。
JR貨物ではEF64と共に最終全般検査を終了していて、先行きが注目される機関車の1つです。
EF64の日
6月4日→EF64の日です。
20～33‰の勾配が連続する路線向けに開発された直流電気機関車で1964年に誕生。
1976年までに0番台79両が製造されたのち、一旦製造が中断され、1980～1982年に設計変更を行った1000番台53両を追加製造。
奥羽本線、中央本線、篠ノ井線、上越線、伯備線等で活躍、分割民営化後はJR東日本とJR貨物に継承されました。
前者は寝台特急(北陸、出羽、あけぼの)牽引に活躍した他、総合車両製作所で完成した首都圏路線向け新型車両、廃車車両回送の牽引、臨時列車牽引等でも活躍。
後者は現在、主に中央本線と伯備線の貨物列車牽引に活躍中。
両者共に0番台は既に引退していて1000番台のみが活躍しています。
またJR貨物は昨年度限りでEF64の全般検査を終了していて今後は置き換えが予定されています。
JR東日本もゆくゆくは機関車の全廃方針を打ち出しているため先行きが注目されます。
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227系運行開始
JR西日本岡山エリアに投入予定の新型車両227系｢Urara｣の7月22日運行開始が発表されました。
あなたの理想の相棒はどんなタイプ？
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投入区間は山陽本線(姫路～三原)、赤穂線、瀬戸大橋線～宇野みなと線(岡山～児島、宇野)、伯備線(倉敷～総社)。
今回の227系投入によって117系は7月21日を最後に運行終了。
117系自体、既に3月に湖西線、草津線での運行を終えているため、｢WEST EXPRESS銀河｣と115系に改造編入された下関配置のモハ以外は全ての運行を終えることに。
115系も順次置き換えが進んでいく事でしょう。