中央線の車内トイレ
普段、トイレ掃除は誰が担当してる？
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中央線では2階建てグリーン車連結に備えて普通車4号車(グリーン車連結後は6号車)へのトイレ設置工事(現在、設置工事中の編成が最後)が完了します。
グリーン車には最初からトイレがせっちされていますが、構造上の理由からバリアフリーには非対応。
一方で省令により、新規にトイレを付ける場合は最低1ヵ所、バリアフリー対応とする決まりで、ならば・・・と、普通車にトイレを設置しました。
結果的に東京から大月や青梅までの長距離運用時のサービス改善にも繋がり、結果オーライとなりました。
日本一の歓楽街を通る中央線、最初から酔っ払い対策で付けた訳では無いのです。
EF65-1118
11月18日なのでEF65-1118号機。
田端運転所に配置され、14系欧風客車｢スーパーエクスプレスレインボー｣牽引指定機として真っ赤に塗装された車体が特徴。
スーパーエクスプレスレインボー引退後も田端運転所配置のまま工臨(バラスト、レール輸送)や客車試運転牽引に活躍していましたが、故障による離脱で数年前、そのまま復帰すること無く廃車となりました。
この機関車が走るとなると、沿線各所が大パニックとなったのも懐かしい・・・
有人レジとセルフレジどっちをよく使う？
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鉄道界の名勝負
見入ってしまった名勝負といえば？
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見入ってしまう名勝負かどうかは別にして・・・
東海道線(名古屋口)と名鉄。
豊橋～名古屋～岐阜でデッドヒートを繰り広げるライバル同士。
東海道線(京都線、神戸線)と阪神電車。
こちらは大阪～神戸で阪急を交えた三つ巴の戦い。
東海道線(東京口)と京浜急行。
国鉄/JRの圧勝状態だった京急、都営浅草線との直通運転や快速特急の120km/h運転、羽田空港アクセスに力を入れて横浜から先も、少しでも多くの客に乗って貰えるように奮闘。
成田エクスプレスと京成スカイライナー。
日暮里～成田空港を最速36分で走るスカイライナー、対する成田エクスプレスは新宿、大宮、八王子、大船と首都圏一円を発着。一時期は小田原や横須賀、河口湖まで走った事も。
中央線と京王電鉄。
こちらも長年、新宿～八王子/高尾で競うライバル。
京王電鉄が特急列車(特別料金不要)を走らせ勝負に出れば、国鉄も中野から各駅停車となる快速より速い特別快速で対抗。
今は時間なら中央線、安さなら京王電鉄。
中央線は2階建てグリーン車連結で巻き返しなるかな？
中央線は将棋発祥地の千駄ヶ谷を通りますね。
こうして見ると鉄道も様々な名勝負があります。