JR貨物隅田川駅輸送力増強へ

JR貨物及びJR貨物グループの京葉臨海鉄道では、2012年完成を目指して隅田川駅の輸送力増強工事の実施を発表。

現在、隅田川駅は東北、北海道、北陸方面の列車が発着する北の玄関口となっているが、着発線、荷役線合わせて5面9線中4面6線がコンテナ18両対応で1面3線のみコンテナ20両対応のため、これ以上の輸送力増強が出来ずにいたが、顧客ニーズに応えるべく改良工事後は全ての線路がコンテナ20両対応となる。

また隅田川～田端操の機関車回送のロスを解消すべく、田端操の機関車留置機能と田端機関区を隅田川駅構内に移転、これに伴う留置線増設も併せて実施。

こうすることで機関車回送の手間を省き、有効時間帯に速やかに列車を発車することが可能となる。

総工費46億円、事業主体は同駅構内の入れ換え業務を担当する京葉臨海鉄道。

交通新聞より抜粋。

田端操にズラリと並ぶ機関車達の姿は今後は隅田川駅構内で見る事になりますよ。

井の頭線と四季の風景

京王井の頭線を四季の風景と絡めて撮影した写真です。

井の頭公園～三鷹台にて、桜をバックに。

池ノ上～駒場東大前にて、菜の花の群生を横目に。

井の頭公園にて、新緑の中を進む井の頭線。

池ノ上～駒場東大前にて、秋の夕暮れに輝くサーモンピンク色。

新代田にて、雪景色の中をひた走る3000系。


井の頭線のポップな7色のカラーリングは様々な風景にマッチします。これこそが井の頭線最大の魅力ではないかと……

ひたちなか海浜鉄道

先程、勝田駅にて遭遇。


15:56発阿字ヶ浦行きはスカ色と準急日光色の国鉄カラー同士の2両編成でやってきました。