山手線103系「おもしろ電車」

JR東日本発足後最初の休日ダイヤとなった1987年4/5・6に山手線で運転された「おもしろ電車」

京浜東北(スカイブルー)、常磐快速(エメラルドグリーン)、武蔵野(オレンジ)、南武(カナリア)、山手(ウグイス)の各線103系を2両ずつ連結した豪華共演のオールスター編成。

クハ103-2550番台

鷹取工場(網干総車所)でモハ103を電装解除の上、さらに先頭車改造を行ったもの。

関西本線の編成増強の際にクハが不足してモハが余剰になっていた為の措置で、初期型モハ4ユニット8両を電装解除、このうちモハ102を電装解除＆先頭車改造したクハ103-2500番台4両(2501～2504)を含めた7両を関西本線向けに投入。

非ユニットサッシ(丸窓)ながら前照灯は1次改良車以降の車両でお馴染みの標準型シールド2灯を装備。

クハ103-2551はパンタ台座やランボードが綺麗に撤去されるも側面にルーバーが残り、画像のクハ103-2553は逆にルーバーは撤去されましたがパンタ台(ランボード)が残ったままという珍車。

山手線103系「TECH TRAIN 」

1990年に山手線で運転されたTECH TRAIN

東中野追突事故や上海での脱線衝突事故などの鉄道災害事故多発を受けて発足したJR東日本主催の国際鉄道安全会議開催を記念して運転されたもの。

先頭車は浦和のTc343、344、中間車はM257ユニット他川越の埼京線用車両。

山手線の103系は1988年に引退してるので、以外な形での復活で話題を呼びました。205系に余裕が無かったのが幸いしたかな？