いよいよ明日ダイヤ改正

平和島～六郷土手の上り本線高架化に伴う京急ダイヤ改正が明日実施されます。

今回の改正では、かつての逗子急行や京成～浅草線内各駅停車のT急行が羽田空港まで延長の上で、エアポート急行と名前を変えて復活、快特も基本的に8両単独で運転など、実質的に90年代中盤頃までのダイヤに逆戻りする形となりました。

エアポート快特の京急蒲田通過は大田区からクレームが付いてしまい、物議を醸し、大田区は協議会まで発足したようで……

しかし快特はかつては蒲田は通過していて、それでいて商店街が寂れたという話は聞かないのに、大田区側も変な理屈をこねてますね。

エイトライナー(通称蒲蒲線、東急の京急蒲田までの延長)の方が快特停車よりも集客力ありそうに思えますが……

鉄コレ新製品

現在、企画進行中なのが画像の製品です。

AU75A搭載で車体中心からズレて設置された試作冷房改造車とは、こりゃまたマニアックなところを突いてきたな……

無意味な快速

今月末頃から本千葉駅の延長工事が始まり、12月の完成後は15両対応になります。

つまり直通快速を止めるつもりでいるのですが、本千葉に止まると内房快速の場合、千葉以遠の通過駅が巌根のみとなり、快速でありながら快速でなくなります。

外房線に至っては他の各駅も15両対応化されるようなので、であれば千葉以遠直通は1時間あたり2本として、うち1本は通勤快速やかつての特快エアポート成田的な列車にしても良い気がします。