東急大井町線in2006
10月9日→東急の日なので、18年前の2006年に大井町線緑が丘で撮影した車両達を。
8000(8090系)8095F
東横線に投入した8000系12〜13次製造車8両10本は軽量ステンレス車体を採用、コンピュータグラフィクス解析による設計製造で車体断面が台形なのが特徴。
秩父鉄道に大量譲渡された車両達が今なお頑張ってます。
8000(8090)系8692F
東横線に投入した8090系は前面非貫通、しかし横浜高速鉄道みなとみらい線との直通運転が決まり、地下線を走るため前面に非常用貫通扉を設置する必要から、前面貫通型の先頭車10両ばかりを追加製造、既存の8090系と合わせて前面非貫通5両10本と前面貫通型8両5本に組み替えて前者は大井町線、後者を東横線で活躍していました。
5050系投入で一部が田園都市線に転じ、残った編成も大井町線に。
現在は先頭車8両が富山地方鉄道に譲渡されて活躍中。
8000(8500)系8638F
8000系6次車以降は、田園都市線向けにマイナーチェンジされて俗に8500系と呼ばれてますが、このうち8638F〜8641Fは田園都市線、大井町線共通予備車両として5両で製造され大井町線では5両単独で、田園都市線では、5+5(8638F+8639Fまたは8640F+8641F)の10両を組成して運行します。
5000系投入が本格化した2003年以降は大井町線専属編成として活躍していました。
9000系9007F
省エネに熱心な東急が1986年に世に送り出した車両で同業他社に先駆けていち早くVVVFインバータ制御を採用。
東横線に8両14本、大井町線に5両1本が投入されて長らく活躍してきましたが、東横線と東京メトロ副都心線の相互直通運転を前に全ての9000系が大井町線に集結して8090系を置き換えました。
来年度からは順次、西武鉄道に譲渡される予定。
現在の大井町線は9000系と6000系、6020系が活躍していますが6020系が追加製造されて西武鉄道譲渡の9000系を置き換えるため、9000系は近く消滅する事に。
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ミステリーと言えば西村京太郎。
鉄道を題材にした推理小説の数々を発表してますね。
かつて国鉄では行き先完全シークレットなミステリー列車を運転していました。
企画者ほか極一部の関係者以外は、運転当日の朝までシークレット、それぞれの区間でハンドル握る運転士も当日まで単に臨時列車という事しか知らず、自分がハンドル握る区間以外は何処から来て何処に行くのかすらも当日まで知らないという···
過去には国電ミステリー列車で横浜線103系が秩父鉄道に乗り入れた事もあり、大宮を出た12系客車が機関車を次々に交換しながら北関東を1周して大宮に戻って来るミステリー列車が走ったこともあります。