箱根登山鉄道に新型車両投入

箱根登山鉄道に、17年ぶりとなる新型車両3000形が投入されます。

以下、マイナビニュースより。

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小田急箱根ホールディングスは14日、都内で記者発表会を行い、箱根エリアのさらなる魅力向上に向け、総額約35億円規模の大型投資を実施すると発表した。この一環で2014年春、箱根登山鉄道に17年ぶりの新型車両が誕生する。

新型車両「3000形(仮)」は単車2両を製造予定で、総製作費は約8億円。通常は2000形2両固定編成と連結し、3両編成で運転されるが、新型車両同士の2両編成での運転も可能だ。

VVVFインバータ制御、回生ブレーキ、LED照明の採用で環境に優しい車両をめざし、バリアフリー化も行う。

竣工は来年10月、営業開始は2014年4月中旬を予定している。

デザイン設計は小田急ロマンスカーVSE(50000形)、MSE(60000形)にも参加した岡部憲明氏が代表を務める岡部憲明アーキテクチャーネットワークが担当。箱根の自然にマッチした車体デザインとし、側面ガラスを大型化。また、車内を先頭展望ゾーンとクロスシートゾーンに分け、先頭展望ゾーンに展望窓を配置するなど、車窓風景を存分に楽しめる車内レイアウトになるという。

小田急箱根ホールディングス取締役社長、和田雅邦氏は、箱根登山電車の新型車両について、「鉄道を愛するお客様の希望をかなえることと、輸送力増強が挙げられます。これまで、繁忙期でも2両編成で運転する列車がありましたが、新型車両投入で、繁忙期もすべて3両編成で運転できると考えています」と製造目的を説明した。

新型車両の外観に関してはスケッチを公開するのみにとどまったが、開発にあたっては岡部憲明アーキテクチャーネットワーク、車両メーカー、各機器メーカーとともに検討を進めており、詳細は決まり次第発表するとのこと。「箱根の魅力は(都心から)至近距離にありながら、グレードの高いサービスを提供していることにあると思います。鉄道にしてもブルーリボンを受賞できるような、いいものをつくっていきたい」と和田氏は付け加えた。

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首都圏で貴重な吊掛車、モハ1形103+107もいよいよ先行きが危うくなってきましたね。

モハ1形103+107(入生田にて)

3000形投入と引き換えに引退の可能性もありそうです。

西武N101系非ワンマン車の消滅確定

西武鉄道から、今年度事業計画が発表されました。

その中に、smiletrain30000系を8両3本、2両3本の30両投入が明記されています。

smiletrain30000系(新宿線武蔵関～東伏見にて)

これは現在、最後の活躍が続いているN101系のうち、池袋線系統と新宿線、拝島線で活躍している非ワンマン車30両とピタリ合致する数です。

N101系303F+295F(拝島線武蔵砂川にて)

どうやら、今年度中にN101系は、本線系統から見納めになりそうです。

伊豆急8000系TB-2編成

伊豆急8000系は、親会社である東急電鉄(東横線)から譲り受けた8000系を伊豆急仕様に改造したもので、外観上は、ハワイアンブルーの帯が特徴的な車両。

3両編成15本が在籍しているのですが、このうちの2本(編成番号TA-2とTB-2)が、かつての古巣である東横線時代を思わせる帯無しの姿で運行されています。

8000系TB-2編成

この2本、実は「河津トランバガデル」(薔薇園)の広告ラッピング編成として、車体全体に薔薇のラッピングが施されていました。

広告期間満了に伴い、ラッピングを全て剥がした結果、実質的に東横線時代の姿に近い外観になったというオチで、決して近頃流行のリバイバル目的では無いんですよ。

TB-2編成クハ8002

TB-2編成モハ8102

当然、期間限定的な姿なので、いずれは、他の編成同様にハワイアンブルーの帯を巻かれてしまうか、別な広告ラッピングを施されてしまいます。

そうは言っても、やっぱりこの姿は、80年代の東横線にしか見えない‥‥

通常の伊豆急8000系はこのように、ハワイアンブルーの帯を巻いてます。
8000系TB-6編成

これが本来の姿で、親会社の東急電鉄が、伊豆への観光PRのため、東横線8000系8007F(廃車後にインドネシアに譲渡)、田園都市線8500系(8000系6次製造車)8614Fに、このカラーリングを逆輸入したほど人気があるんですよ。