東武8000系8192F

2007年に池袋にて撮影の8192F


1980年製造車で、新製配置は伊勢崎線春日部検修区(現・南栗橋車両管区北春日部支所)。翌年に森林公園検修区に転属。

新製当初からドア窓ガラス押さえがアルミ枠(Hゴムの縁取りが無い)、台車も1976年製造車からの標準仕様、FS396/096装備とスッキリした外観が特徴。

長らく東上線で活躍してきましたが、一昨年から七光台検修区に配置されて、現在は野田線にて活躍中。

埼京線E233系投入計画と205系

まもなく置き換えが始まる埼京線205系のバリエーションをまとめてみました。

大雑把に以下のように分類されます。


6ドア連結→カワ1～25・31
6ドア非連結→カワ26～30・32

埼京線生え抜き→カワ1～6・8・10～25
中央総武緩行線から転用→カワ7・9
京浜東北線から転用→カワ26～28
山手線から転用→カワ29～32

さらにカワ32編成は、4・7号車のサハがカワ1編成への6ドア車連結で捻出されたものと差し替えられていて、4・7号車はドアが大窓、それ以外は小窓という混在編成となってます。

またカワ11編成からはモハの客室内にあった主電動機(モーター)点検蓋が廃止され、スッキリした内装なのも特徴です。

埼京線E233系投入計画について、具体的な公式発表はされてませんが、液晶広告(トレインチャンネル)募集案内http://www.jeki.co.jp/transit/document/pdf/train_media/tm_13_P020.pdfによると、E233系は6月から運用開始、9月時点で50%、12月時点で80%、来年1月時点で100%の導入予定とのことです。

今年度中にはE233系が出揃うという意味合いになるのかと思われますが、埼京線向け310両投入に対して、年間生産数が250両(月2本ペース)の自社新津車輌製作所だけでは間に合いません。

そうなるとJトレック(総合車輌製作所)も加わっての2工場体制、或いは川崎重工も加えた3工場体制でのハイペース製造になると想定されます。

いずれにしろ、205系の記録は早い方が良さそうです。

5直開始後の元住吉検車区

東急東横線と目黒線の車両基地元住吉検車区。

昨日、ダイヤ改正後初めて‥‥というより実に6年ぶりに元住吉検車区を撮影してきました。

昼下がりの元住吉検車区にズラリと勢揃いした車両達がこちら

埼玉県所沢市の公式ゆるキャラ｢トコちゃん｣ヘッドマークを付けた西武6000系6157Fの姿も‥‥

東京メトロ副都心線7000系(7128F)も佇んでました。

日比谷線との相互直通運転に使用されていた1000系は役目を終え、今は静かに他の仲間達を見守る日々‥‥


平日の方が東京メトロ南北線9000系や都営三田線6300系が佇む姿も見れるので撮影するなら断然面白いかも‥‥