稀少価値なEF65PF型

JR貨物に在籍するEF65PF型(1000番台)はEF210の投入で着実に置き換えが進み、現存するのは後期製造車が主体、それも大半が更新延命改造を施工した車両ですが、特徴的な車両がいくつか存在します。

その1つがこちら


EF65-2040号機で中期型に属し、パンタグラフが菱形のPS17を搭載した貴重な1両。

他には2036号機と2037号機がPS17パンタグラフ搭載の現存車です。

もうひとつがこちら


EF65-2121号機

旅客会社所属車ではお馴染みの国鉄色も、JR貨物では他に2119号機を残すのみ。

上記車両はいずれも今年度中には検査期限を迎え、現在は残っている走行距離消化のために動いているようなものなので、先はあまり長くはありません。

なお、JR貨物に在籍するEF65PF型はドライブレコーダーを搭載していないため、旅客会社のEF65PF型との識別すべく元の番号に+1000を足した2000番台としているのも特徴です。

ちなみにオマケの1枚


ATS-PFもデジタル無線も搭載していないため、本線を走ることはありませんが、東京貨物ターミナルに併設されている大井機関区には運転士訓練用車両としてトップナンバー1001号機が存在します。

コレがどれ程稀少価値が高いかは、もはや説明不要ですね。

有楽町交通会館テラス

日比谷公園の鉄道フェスティバル会場を後にして親友と向かった先が有楽町交通会館。

ここのテラスで東海道新幹線を撮影しようという魂胆｡

久々に行きましたが、立ち入り可能なエリアが制限されていて撮影に少々難儀しそうな感じ……

ならばと編成走行は諦めて、どうせ日没だからと流し撮り。



普段は新幹線とは無縁ですが、たまに撮影すると新鮮に感じますね。

鉄道の日

一日遅ればせながら、昨日は140回目？の鉄道の日でした。

陸蒸気と言われたイギリスやドイツからの輸入物SLと小さな客車でスタートした日本の鉄道。


50年前には弾丸列車改め新幹線も開業、今では立派な鉄道先進国に発展しました。


極めて正確な運行と高い安全性はせかい各国から称賛されていますね。

今後の更なる発展を切に願います。