201系の日
2月01日→201系の日です。
1979年に試作車が、2年後には量産車が誕生。
1985年までに1000両超が製造されました。
折からの省エネブームに乗っかり、国鉄/JR初の電機子チョッパ制御を採用。
消費電力軽減に一役買いました。
当時、老朽化が急激に進行していた101系の後釜として首都圏では中央快速線、中央総武緩行線に直接201系を投入して101系を置き換え、関西圏では京阪神緩行線(JR京都線神戸線)に201系を投入、既存の103系を関西本線や片町線に玉突きで転属させて101系を置き換えました。
電機子チョッパ制御は高価な大容量半導体を多用する事から103系程の大量生産とはなりませんでしたが、特に中央快速線では2010年の引退まで長らく主を務めてきました。
現在も保存前提のクハ201-1が豊田車両センター内に保管されています。
現在もなお、現役で稼働中の関西本線201系。
関西圏では長らく京阪神緩行線での活躍が続いた201系でしたが、新型車両投入で大阪環状線と関西本線に活躍の場を移しました。
しかし大阪環状線も新型車両投入で既に引退、関西本線が201系最後の活躍の場となりました。こちらも近いうちに完全置き換えを予定しているため、完全消滅も時間の問題となりました。
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