世相を反映した2階建て新幹線の終焉
本日、いよいよラストランを迎えるE4系Max
1997年、先代E1系Maxに次いでオール2階建て新幹線として誕生。
あれから24年、東京駅18:32発Maxたにがわ411号が下り最終列車となります。
2階建て新幹線の歴史は1985年、国鉄/JR東海が東海道新幹線ひかりに投じた当時の新型車両100系のグリーン車と食堂車で採用されたのが始まり。
100系2階建てグリーン車は1階が個室で要人や著名人に重宝され、食堂車は2階が客席、見晴らしの良さから人気となり、さらに増え続けるスキー等のレジャー客や長距離通勤客への需要に応えてJR東日本も東北新幹線200系に2階建てグリーン車を連結したスーパーやまびこを走らせ、さらには東北新幹線、上越新幹線向けにオール2階建て新幹線E1系、E4系を誕生させました。
しかし近年の新幹線網拡大と更なるスピードアップに際して、重量級の2階建て新幹線は障壁になり、バブル崩壊後の経済破綻にコロナ禍と、ここ数年の情勢から、より良質なサービス提供の必要性も相まって世相を反映した2階建て新幹線は歴史にピリオドを打ちます。
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