201系の日
本日は2月01日→201系の日です。
1979年に試作車が登場、1981~85年に量産車が投入された201系は、ポスト101系として国鉄初の電機子チョッパ制御と電力回生ブレーキを備えた意欲作の1つでした。

中央快速を皮切りに中央・総武緩行線、京阪神緩行線(東海道山陽線各駅停車)と続々投入され、現在は東日本からは引退、大阪環状線と関西本線、おおさか東線で活躍が見れます。

特に関西本線、おおさか東線では国鉄時代に幻に終わったウグイス色の201系登場が話題になりました。
また中央・総武緩行線から京葉線に転用した首都圏初のスカイブルー塗装の201系も話題作でしたね。

今後は大阪環状線への新車投入でどのような動きを見せるか注目点となりそうです。
1979年に試作車が登場、1981~85年に量産車が投入された201系は、ポスト101系として国鉄初の電機子チョッパ制御と電力回生ブレーキを備えた意欲作の1つでした。

中央快速を皮切りに中央・総武緩行線、京阪神緩行線(東海道山陽線各駅停車)と続々投入され、現在は東日本からは引退、大阪環状線と関西本線、おおさか東線で活躍が見れます。

特に関西本線、おおさか東線では国鉄時代に幻に終わったウグイス色の201系登場が話題になりました。
また中央・総武緩行線から京葉線に転用した首都圏初のスカイブルー塗装の201系も話題作でしたね。

今後は大阪環状線への新車投入でどのような動きを見せるか注目点となりそうです。