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退職してバイク電装屋

自分のDUCATI SS900ieやスズキRH250Cのメンテ,お仕事のバイク電装作業中心のブログ。
バイクのほか車,家族,趣味のネタを掲載してます。

仕事でお相手をしているホンダ アメリカンダックス。

 

中華製エンジンを使っているので、ジェネコイルの回路が純正と

異なり、

ジェネコイルは非接地なので、片端アースしたレギュ接続では、

電圧を制御できませんでした。

 

で、解決策はと言うと、レギュ側の回路は変更せずに、ジェネコイルの一端(レギュと反対側)にアースを接続。

 

非接地のまま、レギュを全波整流にする方法もあるけど、レギュを

選定したり注文したりしなければならないので、アース接続で解決。

 

電圧が制御できるようになりましたが、お客様から「通常電球のテールを、LED球に取り替えて」と言われていたので、

テール球LED

LED球に交換。 手に持っているのは今までの電球。

 

テールは今回LED化、ヘッドライトはすでにLED化済みなので、

ACで点灯する電球が無くなっています。

 

じゃあ、すべてDC化してしまおうと言う事で、

ライトケース内接続変更

ヘッドライトケース内をゴソゴソいじって、AC回路をすべてDCに

切り替えました。

 

レギュ配線接続変更

シート下も少々整理して、今までバッ直だったシガーソケットとUSBのセットは、使わなくなったポジション点灯時のダミー抵抗配線(桃色)を経由して、電源を切り替え。

 

しか~し、シガーソケットに12Vは行ったけど、USBは機能せず。

お客様に取り替えてもらいます。

 

最終形態

バッテリーはジェネコイル配線違いで劣化し、電圧は12V以下だった

けど、エンジンを掛ければちゃんと12V以上に上がるし、

 

ウィンカー以外はLEDになって、消費電力が小さいので、各保安装置はすべて正常機能しました。

 

引き渡してから、バッテリーを取り替えてもらいます。

 

交換パーツは持ち込み品ばかりで賄え、当方で用意したパーツは、

電線と端子類ぐらい。

 

でも、結構面倒な作業だったな。

 

問題なく乗っていただけると思うんだけど。

 

 

 

 

 

おしまい