またまた、お久しぶりの更新です。
もう11月も終わりですね。
今月初めより、予定いっぱいなので入庫をセーブしていました。
なんででしょうかね、GWとか、お盆休みとかは連休またいで車両を預かってもあまり何も思わないのに、年末年始の連休はまたいだら何かダメみたいな感じ……
仕事を終わらせなくてはいけない感じ…
一昔前みたいに正月はどこの店もやっていないならともかく、今やどこの店も元旦から営業してますよね。自動車屋さんもやっているところありますしね。
1年の絞めっていうのがそうさせるんですかね。
話は変わって、今、東京ビックサイトで自動車整備技能大会が開催されていますね。毎回、11月頃にやっていますよね。
僕も数十年前、まだ元気とやる気がいっぱいな頃、県大会の予選を突破して東京ビックサイトに行った事がありました。
前乗りで行き、その日の夜の激励会で生牡蠣を食べて悶え苦しんだ事を思い出しました。
そして、当日は大会の雰囲気にのまれて大敗したのはいい思い出です。
こういう大会はその時の自分が今どのあたりにいるか分かるのでチャンスがあれば出たほうがいいと思います。
もし今、僕に出るチャンスを貰えるとしたら……
サポートで行きたい！
あの大会の雰囲気はなかなかですょ。
それではまたまた……作業記録として……
もう、なかなかの入庫台数、けっこうお腹いっぱい！！
そんな中、入庫してきたW204 Cクラス
そんな中、入庫してきたW204 Cクラス
車検での入庫なのですが、残念ながらファンベルトテンショナーが踊っているのを確認。
パッと見て、( -_・)?... イやな予感…
どうやって外すのか、ネット検索したら
裏からボルト固定らしくインマニ外し…
今の状況では、さすがに無理って事でアチコチに外注依頼のtel。
「あれっ？ もしかして嫌われてる？」って思うくらいの連続ムリ回答。
たぶんみんなわかっているんですね。
アイツが言ってくる案件って、本当に邪魔くさいヤツって。
もうあきらめて、夜なべしてヤるわって、
エアダクト、スロットル外して鏡で確認。
あぁ~これは工具入らん。
インマニがデカイすぎてジャマ。
ACコンプレッサー付近まで降りてきていて狭い。 ……せまい
……？
……？？
……？！
……！！
コンプレッサーずらせばいいんじゃない？
ACパイプつなげたままコンプレッサー固定ボルト外して……
外れました！
時短も時短！ 40分くらいで終了です。
助かった。
PEUGEOT RCZ
始動一発目だけガラガラ音で入庫のRCZ
タイミングチェーンテンショナー交換依頼。
へッドカバー外して、カム、クランクを固定してテンショナー外そうにもこれまた、狭い。
ワイパー外してカウルトップパネル外せば何とか……
残念！ダッシュパネルがすぐそこにいました……。
なので、エンジンマウントを外してエンジンを前に引っ張ってのクリアランス確保。
テンショナーは新品と比べると柔らかかったです。
そしてもう１つエアコンが動かないでの
サーモユニット交換。
もうこれは毎度のことで、すぐ終了。
VW 6R POLO
失火にて入庫のPOLO
イグニションコイルを交換したら
新たに、フォルト発生
でも、失火はありません。
結果、フォルトコードそのままの新品不良。
まだ、ババを引くチカラは健在。
最後は
LA ダッジチャレンジャー
あるあるのプロペラシャフトセンターサポート脱落
関東の車屋さんがセンターサポートを取り扱いされているとの事でしたので問い合わせ……
金額がなかなかの価格。
ユーザーさんに確認して
社外新品を取り寄せ。
センターサポート単体と社外新品の価格差……
考えさせらます。
