今週は土曜がKMAの午後練習会で、日曜が仕事の予定でしたが、
仕事が来週の土曜に変更になり、日曜の予定が空いてしまった。
日曜は「指導員研修」（二推の正式な研修）ですが、仕事の予定だ
った為に欠席の返事を出していたので、本日はメンテナンス日です。
土曜のKMAの練習は、これで行きました。最近はセローに乗ることが
多かったので、リアタイヤが怪しいのですが、ツアラーで行きました。
今週は水曜の早朝に四国から戻った日から三日間、真面目に働き、
正直言って、ちょっとしんどかったので、ドタキャンも考えつつも参加。
現地に行ったら、これで来ている人がいました。路上で初めて見た！
さて、しんどい日に無理して走ると良くないことが起こるので安全運転。
ABSが変なところで利くし、ハンドルが切れすぎるので、慎重にスタート。
なるだけ車体を立てて、そろり、そろりと。。。
なるだけ肩の力を抜いて、スムーズにつなげて。。。
でも、折角の練習なので、片手（ワンハンド）、中腰（スタンディング）、
ノーブレーキ、リア無し、フロント無し、２速、３速・・・などでも走行し、
直線パイロンや、若干のぬれ落ち葉の上とか、走り方を変えて練習。
はぁ～、還暦過ぎたお爺ちゃんには辛い。スタンディングも５週が限界。
日曜はメンテナンスの日です。まずは昨日使ったMT-07の洗車など。
次に、四国ツーリングで使ったセローの洗車と、軽いメンテナンス。
あり、なんでレバーが曲がっているのか。ううーん、不思議です。笑
このレバーは純正品で、まだ使えるので、久しぶりに、叩きます。
まあ、こんなもんか。左が叩いたレバー、右が予備の台湾製レバー。
ハンマーで叩いた痕を適当にヤスリがけして、サンドペーパーで磨く。
次は、どうもロックの調子がイマイチな、GIVIのトップケースの修理。
ベアリング（鉄球）を受ける部分が劣化して、少し割れている様です。
ロックのフタも摩耗し、さらに回りすぎるので、ベアリングが脱落します。
このパニア（E47）はよく使うので、あまり使わないパニアから部品取り。
E47（４７リットル）と、E370（３９リットル）はロックのパーツが共通です。
元値が3500円の中古パニアなので、パーツを購入するか悩みます。汗
ツーリング用のカーゴパンツのポケットに穴が開いてたので、修繕。
クジタニのチームジャケット（本物、正規品）にソフトプロテクターを内蔵。
内側の補修シールが剥がれてないかを確認。
少し傷んで聞いた、ナビの防水ケースを修繕。
でっ、問題はこれ。ストップウォッチですが、どうも接触が悪くなっている。
一応、電池は交換したけど。。。プッシュボタンを交換しないとダメだな。
私は、電気関係が苦手と言うか。。。ハッキリ言って、大嫌いです。怒