定期的にメンテナンスしている「ＶＴＲ２５０」０５年、銀色、ＭＣ３３キャブ後期、タコメ付
この車両は主に隊長の練習用兼近場のお散歩用に使っており、ガード類を除けば
フルノーマルです。警察系の講習会が大半ですので、基本はカスタムはしません。
ただ、本人の希望もあり、転倒時のプロテクションを中心に装着をしているパーツは
ＳＳＢ、スキッドパッド、リアスライダー、リアフェンダー、リアキャリア、一体型のＥＴＣ、
ビキニカウル、ディンプルシート、トランクションパット、タンクカバー、キャップカバー。
今回、左フロントフォークのオイル漏れ発生した為、修理。約２年前にオーバーホール
して、スプリングも交換してるので、今回は患部のシール類の交換で済ませました。
この車両は数奇な経路を経て手元に来て（かなり大げさです）、結構長く乗っております。
まず、知人（今は所在不明の某指導員）から、中古のカワサキのＥＲ－６Ｎを２０万で購入。
でっ、しばらく練習で使っていたのですが、今一つ良くない（外れっぽい）ので、さっさと売却。
某バイクＯというところで、ＳＳＢ等のオプションパーツを総て外した状態で、２２万円で売却。
売却金２２万と、パーツのヤフオクでの売却金５万円を元手にして、某ホンダ・ドリームにて
走行距離２万キロのこのＶＴＲ２５０を、車両２０万円＋諸経費５万円ぐらいにて購入。
その後、付属の社外マフラー、その他のパーツをヤフオクで売り、それらのパーツ処分費で
新品のＳＳＢと純正マフラー（ほぼ未使用品）などのパーツを購入して、純正戻ししました。
２万キロで買ってから講習会（練習会）が、８割、近場のお散歩が２割で、２万６千キロ乗り、
マメなメンテナンスと、このバイクの丈夫で長生きの特性によって、元気に走っております。
個人的には、キャブ仕様が割と好きなのですが、北海道のツーリングで使ったレンタルバイク
のＶＴＲ－Ｆや、知人のＶＴＲのインジェクション仕様にも乗りましたが、悪くはなかつたですね。
この手のバイクはセローと同じで、色々と使い勝手が良いので、長く乗りたいと思うので、
型落ちしたバイクですが、いっそのこと、中古のインジェクションに買い替えようかと思案中。
・・・っと言う訳で、コメダであれこれ考えておりました。
スペック的には変わらないのですが、現車両の不満点は、リアキャリアを付けているので、
シートが外しにくいってこと。以前、別体型のＥＴＣを装着してたらエラーが出て、カードを
取り出す際に焦りました。その教訓を生かして、今は一体型のＥＴＣに付け替えてます。
買替え、どうしょうかな。。。ＶＴＲの中古って、結構な値段するんで踏ん切りがつかないっす。
ふう