本日は三日。明日は再検査なので、今日はマジでおとなしくすることに。
しかし、箱根駅での復路を見たいとも思わないので、ガレージで作業。
年末から、ちょっとづつパーツを揃えていた（と言っても、使えそうな中古
のパーツをガレージの奥から探し出しただけですが）ので、最後の仕上げ
と言うか、組立と微調整です。
ボルトの長さが足りなかったので、２日にトステムに行き買ってきました。
何をするかと言うと、CBR1000RRのリアシートにトップケース用のベース
を直付けする作業です。
昨年まで乗ってた２００６年型にもこんな感じでトップケースを直付してました。
ケースを外すと、こんな感じでリアキャリア的に使用して、緊急用の工具類や、
タオル、ペッドボトル、帽子などの軽い荷物を積んで走ってました。
で、今回も同じようにべースの直付けを行います。「レプリカにトップケースなんて
邪道だ」と言う方も多いと思いますが、私の場合は言わば業務用車両ですので。
でっ、シートの加工をしますが、このバイクはリアシートが薄いので加工し辛くて、
ベースの固定場所の選定に当たり、裏側の凹凸が割と複雑でちょっと悩みました。
固定する部分はこの四か所。これ以外にベースに一か所、ラバーを固定して、
更に一か所ラバー（固めのスポンジ）をかまして、安定性を強化しております。
裏側はこんな感じ。
後ろ側のナットが少しカウルと干渉するので悩みましたが、ラバーを貼ることに。
今回はGIVIの汎用ベースではなく、中古で落札していたSW-MOTECHのベース
を使うことに。別のバイクに装着していた物なので、フックなどは全部流用します。
１７年型はシートが薄く、フックの長さや、キャリアとしての使い勝手などを考えると、
以前の０６年型で作った物よりも、少し背が高いものになりましたが、やむなしです。
で、実際にトップケース（GIVI 33L）をつけてみたら、こんな感じです。
全体のバランス
感度を変えてチェック。
あまり人に薦められる方法ではないのですが、私はこのバイクでは長い距離を
走らないのと、制服、予備のレバー、車載工具、ペットボトルなど、それほど重い
荷物を入れて走らないので、このぐらいなら許容範囲ではないかと思っています。
おわり