ちょっとそこまで

私にとって、毎年夏になるとバイクで訪れる場所があります。

夏の避暑地[四国カルスト]

・・・・ですが、家事や所用でなかなか時間も取れず行くに行けない状況が続き、気が付けば夏も終わりつつありました。

さすがにイカン∑(ﾟДﾟ)

と！思い立ち半ば無理やり一人ツーリングに出発

常に財布の紐を嫁に握られている立場上、資金は無きに等しい

なので、やはり

いろいろと財布に優しいＫＳＲの出番です。

もう少し、資金が有ればＣＢＲの出番なのだが・・・それに、夏場は股座火鉢は辛いので

自然とＫＳＲに乗ってしまう。

まあ、カルストはちょっと時間的に厳しいので、近場で涼しげな山にトコトコと走る。

小一時間も走ると、尻よりも振動で手首や足が妙に痺れてくる(＞＜;)
ミニの単気筒だとこんなもんかな？と思いつつ、山道を登って行く。

道中、ツーリング中の団体さんとすれ違うものの、昔みたいにピースサインも有るわけも無く、ましてや小さなＫＳＲだと見向きもされず(;^_^A

なんだかんだで、山頂付近をノンビリと走り時折荒ぶり、脇道に入りちょっと迷子になったりと

・・・・マスツーだと迷惑極まりない行動に

そして、昼食はバーナーで湯を沸かし家から持ち出したカップ麺に注ぎ、コンビニで買ったおにぎりを食し暫く放心状態でボーっとする・・・・(@￣ρ￣@)ｚｚｚｚ

「一人は寂しくないの？不安にならないの？」

と聞かれるけど、私の場合むしろ一人が気楽で楽しいと思っていたりする。
群れるといろいろと意見の相違や、我慢を強いられる場面も多々あるのでなんだか消化不良な感じがしてしまう。

まあ、たまにはマスツーも良いけど、やっぱり気楽な一人旅が自分には向いてる様な気がするかも。

今回のプチツーではリッター４２となかなかの高燃費を記録した我がＫＳＲ！やはり財布に優しい奴であるヽ(゜▽、゜)ノ

無性に

私の物欲を無性に刺激する物があります。

それは！

Ｇ－ＳＨＯＣＫ

です(￣∇￣+)

今更感もあるし、携帯の時計で事足りる昨今、腕時計の必要性は低く日常での使用率は激減

だが、年に数回のツアー旅行にはそこそこ役立っており、ツーリング等携帯の充電ができない状況では念のため持ち出しています。

今までは、随分昔に年明けの福袋で買った通称スピードモデルのＤＷ－５６００ＥというＧ－ＳＨＯＣＫを何気なく使ってました、このモデルは至ってシンプルで使い勝手も悪く無いので何故か捨てずに使ってました。

そこで、嫁の買い物の間暇潰しに覗いた時計屋でＧ－ＳＨＯＣＫを眺めてると欲しいという欲求が(・_・;)

今までのＧでもよかったが、いかにもＧ－ＳＨＯＣＫだぞ！というのも惹かれる(*ﾟｰﾟ)ゞ

物価の高い地元では私の少ない資金で購入は無理なので、ネットで検索して好みのモデルを発見

最安値を調べポチりました＼(^_^)／

ＭＵＤＭＡＮ　Ｇ－９０００

腕時計を買うのは何年振りだろうか？・・・でも

総じてなかなか良い(b^-゜)

ちょっとスイッチ類が硬く、分厚いのでバイクのジャケットの袖が膨らむのは難点だが、見た目が良いので気にしない。

まあ、個人的には満足のいく買い物だったりします。

なんだかんだで

前回のブログ以降、約２ヶ月ぶりの更新です。

我がＫＳＲですが、転倒によるダメージもすかっり修復し現在は通勤・プチツーと活躍しとります。

外装も新型のシュラウドや汎用ライトカウル等々、小変更されたもののさほど違和感は無いかも。

しかし、今年の夏は暑くて通勤以外ほとんどバイクに乗ってないような気が・・・・・∑(ﾟДﾟ)

早くも撃沈

納車早々にブチ転けてきました

原因は、単純にコーナリング中のスリップダウンかな？

速度は法定速度内で、緩い左コーナーでしたが、アプローチ直後からフロントのグリップ感が無く車体は一気に外側に向かい減速を試みるが、敢えなく転倒（ＴДＴ）

被害は左シュラウド・シフトレバー・油圧クラッチのマスター側のバンジョー・ウインカーと少々の擦り傷程度、身体もちょっとした擦り傷程度だが！

最も痛い被害は！まだ、数回しか着てないジャケットがボロボロに(T^T)

バイクの修理費よりも高いジャケットが・・・・・・orz

まぁ(汗)ジャケットのおかげで助かったと思えば気が済むというもんです。

帰宅後、Fタイヤを見ると！左端が溶けてますがな！！

なんと貧弱なタイヤだわさ！！(゜ロ゜ノ)ノ

これからは用心して乗らねば、そんなこんなで納車早々に我がKSRも傷物に(￣ー￣)

ＫＳＲ出力ＵＰ？

さて、ＫＳＲを納車しバイク屋からの帰宅中に給油して以来一度も給油もしてないくせに

いきなりＢＩＧキャブ搭載の運びとなりました。(´∀｀)

ブツは定番？のキタコのＶＭ２６です。

ＫＳＲは基本的に通勤仕様となるので、ノーマルエアークリーナーＢＯＸ使用前提だったのでタケガワではなくキタコをチョイス

よく聞く張り付き予防策として、純正キャブヒーター移植・純正Ｓバルブスプリング交換にて取り付けしてみました。

取り付けに関しては何の苦も無くあっさり終了v(^-^)v

早速、試走に出たもののアイドリングが安定せず出だしからボコつきまくり・エンジンストール
？

何かが変だ！

直ぐに、引き返しキャブを見てみると

チョークをひぱったままでした・・・・・orz

どうやら、注意書きのタグを除ける時にチョークをひっぱた様ですΣ(･ω･ﾉ)ﾉ！

気を取り直し再び試走に出てみると、まだ殆ど乗れてない私でも違いが判るくらいに出だしが軽く、常用域までのレスポンスが良い

これなら、朝の通勤ラッシュでもさほど苦にもならないだろうね、これは！一日も早くハイスロ化をしないといけませんね(・ω・)/

ドライバーの心理？

我がKSRも順調にグレードUPも進み

今後のカスタムを体感する上で、先ずノーマル状態を把握する為にご近所ツーリングに行ってみました

吸気をちょっと調整し直ししてるので、幾分ノーマルよりかは良いが坂道ではちょっと力不足な感が

下り坂では逆に面白い具合によく曲がりストレス無く走ります、難を言えばノーマルサスの限界の低さ位です。

その後も走り続け、バイパスに出た時ですが。

普通に周りの流れに合わせ走っていると、後続車が凄～く近くに寄って来ております。

勿論、前車と私の間はそれほどスペースは無いが・・・・・・・案の定、並走され私は弾き出される様に路肩に追いやられしぶしぶ後方に

まぁ、ある程度予測はしていたが、バイクの知識が無い人にとってはKSRの様な小柄なバイクは目障りなんだろうね(￣Д￣；；

昔、嫁に聞いてみたことがあるが、（嫁はバイクの知識は０です）二種がどうゆう物かも判らないので、見た目で判断してるそうで

小さい＝遅い

大きい＝速い

だそうで、小さいバイクは可能な限り追い抜こうとするらしい。

酷い場合は、小さいバイクに抜かれただけでムキになって追いかけ追い抜くドライバーもチラホラと

結局信号待ちで追い抜いちゃうんですけどね

私の場合は煽り耐性が比較的高めなので、少々の事では動じません常にマイペースです(・ω・)/

・・・なんだかんだで、帰宅後ＫＳＲの足回りをちょっとオサレにしたくなり余り物のリムステッカーを貼ってみました。

野暮ったいＫＳＲのホイールもちょっとレーシーになったが・・・・近くで見るとかなりグダグダな感じが(￣_￣ i)

ＧＷ中の出来事

今年のＧＷは毎年恒例の旅行に行ってきました。

今年は、博多どんたく＆屋台巡りとなかなか充実した内容です。

その道中、ＳＡでハレ珍集団とバスの運転手とのトラブルに遭遇。

混んでるのは判るが、大型車スペースを４０台近くのハレで占拠しちゃマズイだろ┐(￣ヘ￣）┌

当然、後から来た観光バスは右往左往

結局、私達が出る迄ハレ珍集団は居座ってはいたが・・・・・・

別のコンビニでもハレ珍が駐車スペースを占拠

・・・・・・・ＧＷ中に遭遇したハレ乗りはどれも残念な連中ばかりな印象が

ジェントルなハレ乗りにも会ったけど殆どが、年配の方々ばかり・・ある年齢層を境にハレ珍化するのか？否か？

ハレ珍以外にもキチガイＳＳにも遭遇ヽ(`Д´)ノ

連休最終日、久々に黒鳥でツーリングに行った時の出来事ですが。

私の真横を尋常ではないスピードで抜き車列を指示器無しで割り込み放題

あんな走りだと事故るぞ

・・・・・・・と思ってたら。

事故ってました

帰り道に路肩で砕けたカウルとミラーを拾ってる涙目のＳＳ乗りを発見

どうやら左折車をすり抜けしようとして失敗した様子、まあ

自業自得だろうね、同情の余地無し。

酷いのは車の運転手かもしれないかな。

他人の振り見て我が振り直せと言うが、一連の出来事を見てると私も気をつけなければと思ったりします。

KSR積載強化

やって来ましたヽ(ﾟ◇ﾟ )ﾉ

納車後、直ぐにオクで落としたキャリア＆トップケースです。

キャリアはなんと２０００円(ﾉ´▽｀)ﾉ

KSRのキャリアだとラフ＆ロードが定番？ですが、いかんせん

貧乏人にはちょっと手が出せない(-。－；)

まあ、２０００円とはいえ造りは悪くはないし取り付けも簡単でした（一部自前でボルト・ナットが必要）

続いてトップケースですが、これも１４９０円と格安で入手(・ω・)/

勿論、安かろう悪かろうで

造りは結構雑です、・・・だいたい【ＳＯＹＯ】てドコのメーカーだよ(￣ｰ￣;)

しかし、地元のホムセンやバイク屋にも同額でベースからワンタッチで取り外せる物が無いので個人的には満足いく物ではあります。

個人的には、取り外し機能はバイクを屋内に入れるのに必須機構だったので購入の際の第一条件を満たしてたりします

容量も通勤＆プチツー程度なら必要十分なスペースを確保できているので、これからバイク共々活躍してもらわねば。

その後のKSR110

さて、我がKSR110に乗ってみた私的見解ですが。

まず、走る事に関しては日常街乗り程度なら支障無いのですが、流れの速い幹線道路となるとちょっと力不足を感じる、加えて多くのオーナーが指摘している様にサスの性能が悪過ぎる

ある程度の速度域で曲がっている最中に路面のギャップを拾うと、車体がかなり振られてしまい安定感に欠ける面が、よくリアサスを変えてるオーナーがいますが、私ならフロントもアジャスターを付けたいですね。

次に積載性は、外観からも察する通り限りなく０に近いです

これは、定番のキャリアを付けて対処するしかないかな。

そして、大多数のオーナーが真っ先に交換しているであろうヘッドライトのバルブですが、意外とこの球が曲者で、PH７と小さいながらも高効率バルブとなると高い、地元のショップなんかは定価売りなんで一つ約三千円もする

因みに、私は地元のショップではオイルやフィルター等の小額消耗品以外買ったことことが無く、もっぱらオクで購入してます。

結局、バルブは後回しにしてもう一つ気になる所であるメーターを交換することに。

初期状態だと、オドメーターは有るもののトリップは無く、メーター内には指示器とニュートラルランプのみとかなりシンプルな造りに、あまりにシンプル過ぎて困った奴です・・・・orz

通勤やツーリングでトリップが無いのはかなり不便です。

そこで、運よくオクで相場より格安でACEWELL ACE-3853Hを落札