冬の間、ガソリンを抜いていたタンクをモニタリングスコープで覗いてみたら、
天井とシート側の奥の方にうっすらと赤錆ができていた。(画像撮り忘れ)
せっかくタンクを降ろしているなら、春の始動前にきれいにしておきたい。
タンクの錆とりは10年ほど前にKL250でやったことがある。
たしか「花咲かGのタンククリーナー」だったかな。
30年物の錆がけっこうきれいにとれた記憶がある。
ゼファーのタンクはそんなにひどい状態ではなかったため、
ちょっとお安めの「AZ バイク用燃料タンククリーナー」を試してみる。
使い方は花咲かGと同じなので、成分も同じなのかな。
錆とりの行程で難しいのが密閉と保温。
燃料コックと燃料ゲージの穴は、ゴムシートとアルミ板で塞いだ。
保温については、毛布などで包めばいいらしいが、
6~12時間をどれだけ保温できるだろうか。
ふと思いついたのが、湯の中に浸すやり方。
浴槽だったらある程度温度をコントロールできる。
しかし、タンク裏の遮熱シートは繊維を濡らしなくない。
厚手のビニールで二重に密閉し、給油口に穴をあける。
穴の周囲はビニールテープで目張りする。
結局この作戦はちょっと失敗。
タンク底の二つの穴はうまく塞げたが、
ビニールテープが湯でふやけて剥がれてしまった。
二重にしたから最小限の濡れで済んだが、テープの選定ミス。
あと、浴槽は時間が制限される点。
今回は諸々の事情で9時間で終了とした。
…で、肝心の錆は…
とれていた！よかった！
作業の準備にもだいぶ時間を費やし、
錆とり液で満たされたゼファーのタンクは予想以上に重く、
思ったよりも大掛かりな作業になった。
バイクに乗れる残された年月を考えると、
もうタンクの錆とりをする機会はないんじゃないかな。
これもついでの作業だが、新品が手に入るゴム部品はこの機会に交換。
燃料コックのパッキンとОリングは、他車種用なので別ルートで入手。
コックのОリングは細かなヒビがびっしり。
オン・オフのたびに酷使される部分だけに、定期的に交換が必要なのかも。
ラバーグリスを塗って滑りをよくしておく。
燃料ゲージのパッキンは…、
パーツカタログの部品番号で発注したが…、これは対策品かな。
ボルトは普通のフランジボルトで、穴周りに他材が使われていた。
液漏れ防止？？？
潰れ防止？？？
これで春から気持ちよく乗れそうだ♬