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気まぐれ社労士の徒然日記

2015年11月に社労士試験に合格。2016年5月より、社労士登録、8月に開業登録。自分の興味の赴くままに日記を書いています。

昨日の記事で、今日の東北楽天ゴールデンイーグルス対オリックス・バファローズ戦、楽天先発の則本昂大投手がいいピッチングをすれば、オリックス先発の黒木優太投手もそれに釣られるのではないかと思いましたが、そうは問屋が卸しませんでしたね。

 

 

2回に楽天の岡島豪郎選手にソロアーチを浴び、2回1失点で降板。

 

 

その後を引き継いだ投手陣も5失点を許し、結果は3対7で敗戦。

 

この3連戦、オリックスは2勝1敗なので全体を見れば良しとすべきなのですが、去年まで中継ぎで活躍してきた黒木投手が先発で2敗目を喫したのは残念です。

 

こうなると、黒木投手はまた中継ぎに戻ることになるでしょうね。

去年は中継ぎで活躍しただけに、そこで輝きを見せてほしいです。

 

チームの成績に関しては、直近の3連戦3カードを全て2勝1敗で乗り切って貯金3を作ったことで良しとすべきでしょう。

この時期あまりにも走り過ぎると、後半失速の可能性もあります。

 

まずは交流戦までは5割をキープすれば良しと考え、明日からの試合も見ていこうと思います。

今日、明日と仙台の楽天生命パークで行われる東北楽天ゴールデンイーグルス対オリックス・バファローズ戦は、小中学生向けの職業体験プログラムも兼ねているということで、デーゲームで行われます。
 
この写真は、今日の試合のニュース中継の様子です。

 

 

今日の結果はさておいて、明日の先発は楽天がエースの則本昂大投手なのに対し、オリックスは先発二試合目の黒木優太投手。

 

こちらが則本投手。

 

 
そしてこちらが黒木投手。
 

 

ここでも勝ち負けはさておいて、明日の試合展開は則本投手の序盤のピッチングにかかっていると思います。

則本投手がランナーを出さないような勢いでオリックス打線を抑えたら、それに釣られて黒木投手も楽天打線を抑えるのではないかと思っています。

逆に、則本投手が2回までに失点すると、かえって黒木投手もそれに釣られて失点しそうな気がします。

 

昨日の楽天対オリックス戦でも、楽天の早川隆久投手のリズムとオリックスの宮城大弥投手のリズムが合ったような感じで、7回まで両チーム点が入らない展開でした。

 

明日は則本投手の方が先発の経験が豊富なので、則本投手のピッチングが試合展開を左右しそうな気がします。

今日はいろんな仕事を本格的に着手しました。
初日はエンジンを温める感じでしたが、今日は本格始動です。
 
心のペースもうまくコントロールするのが、メンタルヘルス持ちには求められます。
そのため、休む時は思い切って休むこともあります。
そういう意味では、この連休はドライブ行ったりゆっくりしたりとリフレッシュできたのではないかと思います。
 
今日のアイキャッチ写真ですが、「どうする家康」を見ているのでワンシーンを撮ったのですが…

 

 

なぜ、主人公の写真になっていないかが非常に不思議です。

撮影するタイミングがずれたのでしょうかね…

ここ最近は、最高気温が20度台前半、最低気温が10度台半ばです。

 

 

そして家の中は20度前後と平均を取っています。

そうなると、寝るときの対策が難しくなります。

 

扇風機をかけていないと暑いけど、かけっぱなしだとひんやりするという感じです。

 

普段の5月頭は割と過ごしやすいのですが、気温の乱高下があるので結構大変な感じはあります。

昨日のドライブでは、福岡から下関に行くまでの間に渋滞に巻き込まれる危険が非常に高かったので、下関駅まではJRを使い、そこからレンタカーでドライブに行きました。
 
さて、JR下関駅は、在来線としてはJR西日本とJR九州の境界駅です。
そのため、ちょっと面白いというか面倒なことが起きています。
 
下関駅から乗車するとき、ICカードを使う際は、行先が東側(JR西日本エリア)でも西側(JR九州エリア)でも左側2つの改札口から入場すれば問題ありません。

 

 

ところが、出場するときは気を付ける必要があります。

 

東側(JR西日本エリア)からICカードを使って下関駅に行ったときは、右側の改札を使う必要があります。

 

 

 

 

それに対して、西側(JR九州エリア)から下関駅に行ったときは、左側の改札を使う必要があります。

 

 

そのことに対する説明書きはこちら。

 

 

おまけに、下関駅をまたいでのICカードの利用ができないというのは面倒です。

 

その説明書きはこちら。

 

 

例えば、新下関駅から小倉駅まで在来線で行く場合、ICカードのタッチで乗り降りができないので、切符を買う必要が出てきます。

 

JR西日本とJR九州で分かれていることで面倒なのはこれだけではありません。

新下関~博多間は、在来線だけを使うか新幹線を使うかで乗車券の料金も変わってきます。

これは、新幹線を使う場合は新下関~博多間は全てJR西日本の運賃で計算されるのに対して、在来線だけで行く場合、下関~博多間はJR九州の運賃が適用されるからです。

(これは、JR東日本、JR東海、JR西日本の本州三社とJR北海道、JR四国、JR九州の三島会社で運賃体系が違うからなんです。

新大阪~米原間や熱海~東京間では、在来線と新幹線のどちらを使っても普通乗車券の料金は変わりません。)

 

ということで、新山口~下関~小倉~博多の区間内のJRを使う場合、いろいろ注意しなければいけないことがあります。

 

ともあれ、境界線上では面倒なことがいろいろ起きるなと改めて実感しました。